Embraer EMB-312 Tukan (braz. Embraer EMB-312 Tucano) - śmigłowy samolot szkolno-treningowy konstrukcji brazylijskiej.
Samolot szkolno-treningowy EMB-312 Tucano
Samolot EMB-312 został zaprojektowany i zbudowany przez firmę Embraer jako lekki samolot szkolno-treningowy przeznaczony do szkolenia pilotów zawodowych oraz szkolenia w zakresie prowadzenia operacji bojowych.
Konstrukcja duralowa, półskorupowa. Kabina hermetyzowana z fotelami wyrzucanymi. Podwozie z kółkiem przednim chowane w locie.
Samolot EMB-312 Tucano w locie
Prace projektowe nad samolotem rozpoczęto w 1979 roku. Oblotu prototypu dokonano 16 sierpnia 1980 roku, natomiast dostawy seryjnych egzemplarzy rozpoczęły się w 1983 roku. Wyprodukowano łącznie 501 egzemplarzy samolotu EMB-312 Tucano oraz na podstawie umowy licencyjnej w Wielkiej Brytanii 158 egzemplarzy oznaczonych jako Short Tucano T-1. Samolot produkowano w dwóch wersjach, szkolno-treningowej T-27 i szturmowej przeciwpartyzanckiej AT-27.
Samolot Embraer EMB-312 Tucano Sił Powietrznych Peru
Spis treści
Informacje
Dane podstawowe:
- Państwo: Federacyjna Republika Brazylii (FRB)
- Producent: Empresa Brasileira de Aeronautica S.A. (Embraer)
- Typ samolotu: szkolno-treningowy, szturmowy
- Załoga: 2 osoby
- Prototypy: 1980
- Produkcja: 1983 - 1996
- Wyprodukowane egzemplarze: 501 szt.
Dane techniczne:
- Silnik: turbośmigłowy P&W Canada PT6A-25C o mocy 750 KM
Samolot EMB-312 Tucano Sił Powietrznych Iranu
- Rozpiętość: 11,10 m
- Długość kadłuba: 9,90 m
- Wysokość: 3,40 m
- Powierzchnia nośna: 19,40 m²
- Masa własna: 1 810 kg
- Masa całkowita: 2 550 - 3 175 kg (różne źródła)
- Prędkość maks: 448 - 458 km/h (różne źródła)
- Prędkość min: 124 km/h
- Wznoszenie: 11,0 m/s
- Pułap: 9 150 m
- Zasięg: 1 844 - 1 916 km (różne źródła)
- Zapas paliwa: 694 l
- Rozbieg: brak danych
- Dobieg: brak danych
- Uzbrojenie: 2 wkm M2 Browning kal.12,7mm, wyrzutnie pocisków rakietowych, bomby lub 2 dodatkowe zbiorniki paliwa po 300 l podwieszane na 2 zamkach pod skrzydłami.
Wersje:
- T-27 - wersja szkolno treningowa
- AT-27 - wersja szturmowa
- Short Tucano T-1 - wersja licencyjna wyprodukowana w Wielkiej Brytanii. Wyposażona w mocniejszy silnik oraz awionikę na zamówienie
Wersje rozwojowe:
- EMB-314 Super Tucano - zmodernizowana szturmowa wersja rozwojowa samolotu EMB-312 Tucano. Wyposażona w nowy mocniejszy silnik turbośmigłowy PT6A-68C o mocy 1 600 KM oraz zwiększonej do 5 liczbie zamków pod skrzydłami na uzbrojenie podwieszane
Sylwetka samolotu EMB-312 Tucano w trzech rzutach
Użytkownicy:
- Brazylia (FRB) - 151szt.
- Angola (LRA) - 14szt.
- Argentyna - 30szt.
- Dominikana - 10szt.
- Egipt (ARE) - 54szt.
- Kenia - 12szt. (Short Tucano)
- Kolumbia - 14szt.
- Kuwejt - 16szt. (Short Tucano)
- Francja - 50szt.
- Gwatemala - 10szt.
- Honduras - 12szt.
- Iran (IRI) - 25szt. (w służbie pozostaje 13szt.)
- Irak (RI) - 80szt.
- Mauretania - 4szt.
- Paragwaj - 6szt.
- Peru - 30szt.
- Wenezuela (BRW) - 31szt.
- Wielka Brytania - 130szt. (Short Tucano)
Bibliografia:
- Andrzej Glass "Samoloty '90" NOT-SIGMA Sp. z o.o. Warszawa 1991
Źródła:
Michał Iljin (dyskusja) 19:24, cze 5, 2013 (UTC)IljinM.
_Lofting.jpg){kind=link}
