FANDOM


Lockheed Martin F-35 Błyskawica II (ang. Lockheed Martin F-35 Lightning II) - samolot myśliwski wielozadaniowy konstrukcji amerykańskiej.

F-35

Samolot myśliwski Lockheed F-35 Błyskawica II

Samolot F-35 został skonstruowany przez korporację Lockheed Martin w ramach projektu Joint Strike Fighter (JSF), który miał na celu zbudowanie maszyny spełniającej wymagania wszystkich rodzajów amerykańskich sił zbrojnych. Co ma doprowadzić do redukcji kosztów ich produkcji oraz utrzymania. Docelowo mają powstać trzy wersje F-35, w których 80% elementów konstrukcyjnych będzie identycznych, a pozostałe 20% będą stanowić dedykowane systemy, przystosowujące maszynę do pełnienia określonych zadań lub działań w specyficznych warunkach. Wersja prototypowa samolotu była znana pod nazwą X-35 JSF, ale 7 lipca 2006 roku maszyna dostała nową oficjalną nazwę Błyskawica II (ang. Lightning II). Projekt samolotu jest finansowany wspólnie przez rządy Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii oraz innych krajów zainteresowanych zakupem tej maszyny. F-35 Lightning II został zbudowany pod kierownictwem firmy Lockheed Martin, przy współpracy z BAE Systems oraz Northrop Grumman.
F-35 Błyskawica II

Oblotu prototypu dokonano 15 grudnia 2006 roku. W maju 2011 roku pierwszy F-35 trafił na wyposażenie Sił Powietrznych USA (USAF). 2 sierpnia 2016 roku USAF ogłosiły wstępną gotowość operacyjną swoich F-35A.

Samolot jest obiektem rosnącej krytyki ze względu na przedłużające się testy oraz brak zdolności operacyjnej już wyprodukowanych maszyn. W okresie 10 lat koszty całego programu urosły o 70% z 233 do 395,7 mld dolarów. Szacowany koszt godziny lotu wersji F-35A (32 000 dolarów) będzie o 20% wyższy niż samolotu F-16. Jednym z krytyków jest Pierre Sprey, będący jednym z konstruktorów samolotów F-16 i A-10, które F-35A ma zastąpić. Uważa on, że jak na samolot myśliwski F-35 ma zdecydowanie zbyt małe skrzydła, a przez to większe ich obciążenie, co przy mniejszym stosunku ciągu do masy czyni go samolotem znacznie mniej zwrotnym niż myśliwce IV generacji. Do roli samolotu bezpośredniego wsparcia jaką spełnia A-10, F-35 posiada zbyt małe skrzydła, co powoduje małą zwrotność przy mniejszych prędkościach na małej wysokości, wymaganą dla unikania ognia przeciwnika. Dodatkowo poważnym problemem jest ciągle rosnąca masa samolotu, zmniejszająca zasięg, zwrotność oraz obciążająca silnik. F-35 z pełnym zapasem paliwa waży 35 ton, podczas gdy dwusilnikowy F-15 – 40 ton. Sam silnik jest powodem poważnych problemów. Od 2007 roku z powodu poważnych usterek cała flota F-35 uziemiana była już 13-krotnie, w większości z powodu problemów z napędem. W roku 2008 firma RAND Corporation we współpracy z wojskiem przeprowadziła symulację konfliktu z Chinami przy użyciu przez siły zbrojne Stanów Zjednoczonych F-35. Analitycy John Stillion i Harold Scott w raporcie wynik podsumowali stwierdzeniem „nie potrafi skręcać, nie potrafi się wznosić, nie potrafi przyśpieszać”

Informacje

Dane podstawowe:

Dane techniczne:

  • Silnik: 1 turboodrzutowy Pratt & Whitney F135
  • Rozpiętość: 10,65 m
  • Długość kadłuba: 15,37 m
  • Wysokość: 5,28 m
  • Powierzchnia nośna: 42,70 m²
  • Masa własna: 12 000 kg
  • Masa całkowita: 31 000 kg
  • Prędkość maks: 2 250 km/h (1,8Ma)
  • Prędkość min: brak danych
  • Wznoszenie: brak danych
  • Pułap: 15 000 m
  • Zasięg: 2 222 km (wersje A i C), 1 677 km (wersja B)
  • Zapas paliwa: brak danych
  • Rozbieg: brak danych
  • Dobieg: brak danych
  • Uzbrojenie: działko wielolufowe GAU-12 kal. 25 mm

Wersje:

  • F-35A - najlżejsza wersja, przeznaczona do zastąpienia należących do amerykańskich sił powietrznych maszyn F-16 Fighting Falcon i A-10 Thunderbolt II. Osiągnął wstępną gotowość operacyjną w 2016 roku
  • F-35B - samolot krótkiego startu i pionowego lądowania (STOVL) mający zastąpić maszyny Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych AV-8B Harrier II i Harrier GR.7/GR.9 należące do brytyjskiego RAF-u i Royal Navy. Osiągnął wstępną gotowość operacyjną w 2015 roku
  • F-35C - wersja pokładowa przeznaczona dla Marynarki Stanów Zjednoczonych mająca zastąpić maszyny typu F/A-18 Hornet w wersji A/B/C/D. Osiągnął wstępną gotowość operacyjną w 2017 roku

Użytkownicy:

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.