FANDOM


(Nie pokazano 18 wersji utworzonych przez jednego użytkownika)
Linia 1: Linia 1:
 
<span style="font-size:14px;line-height:22px;">MiG-17 (ros. МиГ-17) </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">- </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">[[samolot myśliwski]] konstrukcji [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich (ZSRR)|radzieckiej]]</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;"> II generacji, wersja rozwojowa i następca samolotu [[MiG-15]].[[Plik:MiG-17.jpg|thumb|280px|Samolot myśliwski Mikojan MiG-17]]</span>
 
<span style="font-size:14px;line-height:22px;">MiG-17 (ros. МиГ-17) </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">- </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">[[samolot myśliwski]] konstrukcji [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich (ZSRR)|radzieckiej]]</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;"> II generacji, wersja rozwojowa i następca samolotu [[MiG-15]].[[Plik:MiG-17.jpg|thumb|280px|Samolot myśliwski Mikojan MiG-17]]</span>
   
<span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Samolot MiG-17 został opracowany i zbudowany w biurze konstrukcyjnym OKB-155 A. Mikojana i M. Guriewicza w 1948 roku jako modernizacja i rozwinięcie samolotu MiG-15. </span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">W latach 50-tych XX wieku rozwój samolotów bojowych zmierzał w kierunku zwiększenia prędkości lotu, ponieważ silnik zastosowany na samolocie MiG-15 nie zapewniał dalszej poprawy osiągów i wykazywał się problemami ze sterownością przy prędkościach poddźwiękowych postanowiono zbudować nowy myśliwiec, ulepszony aerodynamicznie oraz przystosowany do zastosowania silnika z dopalaczem.</span>
+
<span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Samolot MiG-17 został opracowany i zbudowany w biurze konstrukcyjnym OKB-155 A. Mikojana i M. Guriewicza w 1948 roku jako modernizacja i rozwinięcie samolotu MiG-15. </span><span style="font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:19.1875px;">Był to pierwszy seryjnie produkowany myśliwiec w [[ZSRR]]</span><span style="font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:19.1875px;"> zdolny pokonać barierę dźwięku. </span><span style="font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:19.1875px;">W latach 50-tych XX wieku rozwój samolotów bojowych zmierzał w kierunku zwiększenia prędkości lotu, ponieważ silnik zastosowany na samolocie MiG-15 nie zapewniał dalszej poprawy osiągów i wykazywał się problemami ze sterownością przy prędkościach poddźwiękowych postanowiono zbudować nowy myśliwiec, ulepszony aerodynamicznie oraz przystosowany do zastosowania silnika z dopalaczem.</span>
   
<span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Projektowana maszyna miała być przeznaczona do przechwytywania samolotów przeciwnika oraz wsparcia wojsk lądowych. Samolot roboczo oznaczony jako I-330 ("I" od Istrabitiel - myśliwiec) </span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">został opracowany i zbudowany z zachowaniem układu MiG-15</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">. W porównaniu do poprzednika wprowadzono jednak kilka istonych zmian. Wyposażono go w nowe skrzydła o zmiennym kącie skosu natarcia o profilu laminarnym. Kadłub przekonstruowano w części środkowej oraz tylnej, która</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;"> została wydłużona o 0,9 m. Zastosowano nowe hamulce aerodynamiczne. Samolot uzbrojono w dwa działka NR-23 kal. 23mm oraz jedno N-37 kal. 37mm. </span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">Wewnętrzna objętość zbiorników paliwa spadła do 1 415 litrów.</span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> </span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">MiG-17 był również nieco szybszy, bardziej stabilny i zwrotny na wyższych wysokościach. </span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Silnik odrzutowy wyposażono w dopalacz, dzięki temu b</span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">ył to pierwszy seryjnie produkowany myśliwiec w </span>[[ZSRR]]<span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> zdolny pokonać barierę dźwięku</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">, jednakże tylko w locie nurkowym, z użyciem dopalacza, pozatym takie loty powodowały silne drgania i były niezbyt bezpieczne, dlatego wprowadzono ograniczenia, a samolot ostatecznie był klasyfikowany jako poddźwiękowy</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">.</span>
+
<span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Projektowana maszyna miała być przeznaczona do przechwytywania samolotów przeciwnika oraz wsparcia wojsk lądowych. Samolot roboczo oznaczony jako I-330 ("I" od Istrabitiel - myśliwiec) </span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">został opracowany i zbudowany z zachowaniem układu MiG-15</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">. W porównaniu do poprzednika wprowadzono jednak kilka istonych zmian. Wyposażono go w całkowicie nowe skrzydła o zmiennym kącie skosu natarcia o profilu laminarnym wyposażone w grzebienie aerodynamiczne zapobiegające spływowi strug powietrza wzdłuż skrzydeł. Kadłub przekonstruowano w części środkowej oraz tylnej, która</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;"> została wydłużona o 0,9 m i miała nieco mocniejszą konstrukcję, przewidzianą do zastosowania nowego turbinowego silnika odrzutowego z dopalaczem. Zastosowano nowe hamulce aerodynamiczne. Samolot uzbrojono w dwa działka NR-23 kal. 23mm oraz jedno N-37 kal. 37mm. </span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">Wewnętrzna objętość zbiorników paliwa spadła do 1 415 litrów.</span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> </span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">MiG-17 był również nieco szybszy, bardziej stabilny i zwrotny na wyższych wysokościach. </span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Silnik odrzutowy wyposażono w dopalacz, dzięki czemu MiG-17 był</span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> zdolny pokonać barierę dźwięku</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">, jednakże tylko w locie nurkowym, z użyciem dopalacza, pozatym takie loty powodowały silne drgania i były niezbyt bezpieczne, dlatego wprowadzono ograniczenia, a samolot ostatecznie był klasyfikowany jako poddźwiękowy</span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">.</span>
   
 
<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Plik:MiG-17_LWP.jpg|thumb|280px|Samolot myśliwski Mikojan MiG-17 w barwach lotnictwa wojskowego PRL (Źródło: J. Szymański via Letectvi + Kosmonautika nr 4/1980)]]</span>
 
<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Plik:MiG-17_LWP.jpg|thumb|280px|Samolot myśliwski Mikojan MiG-17 w barwach lotnictwa wojskowego PRL (Źródło: J. Szymański via Letectvi + Kosmonautika nr 4/1980)]]</span>
   
<span style="font-size:14px;line-height:22px;">Konstrukcja duralowa, półskorupowa. Usterzenie pionowe pojedyncze, płat stały w układzie średniopłata. S</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">krzydła</span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">zmiennym kącie skosu krawędzi natarcia</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;"> (</span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">przy kadłubie 45°, dalej 42°</span><span style="font-size:14px;font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">). </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">Wlot powietrza z przodu kadłuba, </span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">rozdzielający się pionową przegrodą na dwa kanały wzdłuż burt</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">. Kabina hermetyzowana z fotelem wyrzucanym. </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">Celownik optyczny (automatyczny)</span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;"> żyroskopowy ASP-4NM Krokus sprzężony z radiodalmierzem</span> <span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">SRD-1M Radal-M. Zbiorniki paliwa w kadłubie. </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">Podwozie trójpodporowe z kołem przednim chowane w locie. </span><span style="font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:19.1875px;">Na wyposażenie standardowe samolotu składała się m.in. radiostacja UKF R-800, dalmierz radiolokacyjny SRD-1M, stacja ostrzegawcza Syrena-2, fotokarabin S-13.</span>
+
Konstrukcja duralowa, półskorupowa. Usterzenie pionowe pojedyncze, płat stały w układzie średniopłata. Skrzydła o zmiennym kącie skosu krawędzi natarcia (przy kadłubie 45°, dalej 42°). Wlot powietrza z przodu kadłuba, rozdzielający się pionową przegrodą na dwa kanały wzdłuż burt. Kabina hermetyzowana z fotelem wyrzucanym. Celownik optyczny (automatyczny) żyroskopowy ASP-4NM Krokus sprzężony z radiodalmierzem SRD-1M Radal-M. Wyposażenie do lotów bez widzialności. Zbiorniki paliwa w kadłubie. Podwozie trójpodporowe z kołem przednim chowane w locie. Na wyposażenie standartowe samolotu składała się m.in. radiostacja UKF R-800 (w Lim-5 RSTU-4W), dalmierz radiolokacyjny SRD-1M, stacja ostrzegawcza Syrena-2 oraz fotokarabin S-13.
   
<span style="font-size:14px;line-height:22px;">Oblotu prototypu dokonano w dniu 14 stycznia 1950 roku. W roku następnym rozpoczęto produkcję seryjną pod oznaczeniam MiG-17. Pierwsze egzemplarze trafiły do jednostek lotnictwa [[Armia Radziecka|Armii Radzieckiej]] w 1952 roku. Produkcja w ZSRR trwała nieprzerwanie do końca 1958 roku. </span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Od 1956 roku samolot był produkowany na radzieckiej licencji w [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej (PRL)]] w zakładach [[PZL Mielec]] pod oznaczeniem Lim-5 (Licencyjny myśliwiec-5). MiG-17 był ówcześnie jednym z najlepszych odrzutowych samolotów myśliwskich świata. Swej skuteczności dowiódł m.in. podczas [[Wojna wietnamska|wojny wietnamskiej]] strącając wiele amerykańskich maszyn [[North American F-86 Szabla|F-86 Szabla]] oraz nowszych [[North American F-100 Super Szabla|F-100 Super Szabla]]. </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">W ZSRR został stopniowo wycofywany z eksploatacji od początku lat 70-tych. Najdłużej (do 1977 roku) był eksploatowany w Armawirskiej Wyższej Oficerskiej Szkole Lotniczej pilotów obrony powietrznej. W niektórych częściach świata samolot służył jeszcze przed początkiem lat 80-tych. Wycofane ze służby samoloty z usuniętym uzbrojeniem przeniesiono do ośrodków szkolenia [[DOSAAF]]</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">. Inne ustawiono jako pomniki. </span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">Samolot został wycofany ze służby we wszystkich krajach świata.</span>
+
<span style="font-size:14px;line-height:22px;">Oblotu prototypu dokonano w dniu 14 stycznia 1950 roku. W roku następnym rozpoczęto produkcję seryjną pod oznaczeniam MiG-17. Pierwsze egzemplarze trafiły do jednostek lotnictwa [[Armia Radziecka|Armii Radzieckiej]] w 1952 roku. Produkcja w ZSRR trwała nieprzerwanie do końca 1958 roku. Do [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej (PRL)]] pierwsze samoloty MiG-17 trafiły pod koniec 1955 roku w liczbie 92szt. były to maszyny wersji PF. W roku następnym rozpoczęto w kraju jego produkcję </span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">licencyjną w zakładach [[PZL Mielec|WSK Mielec]] pod oznaczeniem Lim-5 (Licencyjny myśliwiec-5), trwała ona do 1960 roku. Wraz z produkcją samolotu uruchomiono również produkcję licencyjną silników odrzutowych WK-1F oznaczoną jako Lis-5 (Licencyjny silnik-5). W latach 1959 - 1961 produkowano w Polsce na licencji również wersję myśliwską przechwytującą MiG-17PF oznaczoną jako Lim-5P.</span>
   
<span style="font-size:14px;line-height:22px;">Do [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej (PRL)]]</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;"> samoloty MiG-17 trafiły pod koniec 1955 roku w liczbie 92 szt. były to maszyny wersji PF. Jednocześnie podjęto decyzję o uruchomieniu w kraju produkcji licencyjnej w [[PZL Mielec|WSK Mielec]] jako Lim-5.</span>
+
<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Samolot MiG-17 był ówcześnie jednym z najlepszych odrzutowych samolotów myśliwskich świata. Swej skuteczności dowiódł m.in. podczas [[Wojna wietnamska|wojny wietnamskiej]] strącając wiele amerykańskich maszyn [[North American F-86 Szabla|F-86 Szabla]] oraz nowszych [[North American F-100 Super Szabla|F-100 Super Szabla]]. Dzięki swoim parametrom lotno-taktycznym znalazł zastosowanie jako myśliwiec różnorakiego przeznaczenia i był powszechnie stosowany w kilkudziesięciu państwach świata. </span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">W ZSRR został stopniowo wycofywany z eksploatacji od początku lat 70-tych. Najdłużej (do 1977 roku) był eksploatowany w Armawirskiej Wyższej Oficerskiej Szkole Lotniczej pilotów obrony powietrznej. W niektórych częściach świata samolot służył jeszcze przed początkiem lat 80-tych. Wycofane ze służby samoloty z usuniętym uzbrojeniem przeniesiono do ośrodków szkolenia [[DOSAAF]]</span><span style="font-size:14px;line-height:22px;">. Inne ustawiono jako pomniki. </span><span style="font-size:14px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">Samolot został wycofany ze służby we wszystkich krajach świata.</span>
   
 
<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Plik:MiG-17_ZSRR.jpg|thumb|280px|Samolot MiG-17 lotnictwa wojskowego ZSRR w locie]]</span>
 
<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Plik:MiG-17_ZSRR.jpg|thumb|280px|Samolot MiG-17 lotnictwa wojskowego ZSRR w locie]]</span>
Linia 24: Linia 24:
 
*Załoga: 1 osoba
 
*Załoga: 1 osoba
 
*Prototypy: 1950
 
*Prototypy: 1950
*Produkcja: 1951 -1969
+
*Produkcja: 1951 - 1969 (ZSRR), 1956 - 1962 (PRL)
*Wyprodukowane egzemplarze: 10 824szt. [7 999 - [[ZSRR]], 2 825 na licencji w [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polsce (PRL)]], [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowacji (CSRS)]] oraz [[Chińska Republika Ludowa (CHRL)|Chinach (CHRL)]]][[Plik:MiG-17_DDR.jpg|thumb|280px|Samoloty MiG-17 wschodnioniemieckiej Narodowej Armii Ludowej]]
+
*Wyprodukowane egzemplarze: 10 824szt. [7 999 - ZSRR, 2 825 na licencji w [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polsce (PRL)]], [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowacji (CSRS)]] oraz [[Chiny (CHRL)|Chinach (CHRL)]]][[Plik:MiG-17_DDR.jpg|thumb|280px|Samoloty MiG-17 wschodnioniemieckiej Narodowej Armii Ludowej]]
 
===Dane techniczne:===
 
===Dane techniczne:===
 
*Silnik: turboodrzutowy Klimow WK-1F
 
*Silnik: turboodrzutowy Klimow WK-1F
Linia 46: Linia 46:
 
*<span style="line-height:20px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;">'''MiG-17A''' - wersja wyposażona w ulepszony silnik WK-1A.</span>
 
*<span style="line-height:20px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;">'''MiG-17A''' - wersja wyposażona w ulepszony silnik WK-1A.</span>
 
*<span style="line-height:20px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;">'''MiG-17F''' - wersja wyposażona w silnik z dopalaczem WK-1F.</span>
 
*<span style="line-height:20px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;">'''MiG-17F''' - wersja wyposażona w silnik z dopalaczem WK-1F.</span>
*<span style="line-height:20px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;">'''MiG-17P''' - wersja wyposażona </span><span style="font-size:14px;">w radar RP-1 "Szmaragd".</span>
+
*<span style="line-height:20px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;">'''MiG-17P''' - wersja wyposażona </span><span style="font-size:14px;">w radar RP-1 "Szmaragd" oraz trzy działka NR-23 kal. 23 mm.</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17PF''' - wersja MiG-17P wyposażona w silnik z dopalaczem WK-1F. Od grudnia 1955 roku wyposażana w ulepszony radar</span><span style="font-size:14px;"> RP-5 "Szmaragd".</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17PF''' - wersja MiG-17P wyposażona w silnik z dopalaczem WK-1F. Od grudnia 1955 roku wyposażana w ulepszony radar</span><span style="font-size:14px;"> RP-5 "Szmaragd".</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17PFG''' - niewielka liczba MiG-17PF wyposażona w system naprowadzania "Horyzont-1".</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17PFG''' - niewielka liczba MiG-17PF wyposażona w system naprowadzania "Horyzont-1".</span>
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17PFU''' - wersja MiG-17P i MiG-17PF wyposażona w radar RP-1U "Szmaragd" i uzbrojona w 4 pociski kierowane RS-1US (K-5).</span>
+
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17PFU''' - wersja MiG-17P i MiG-17PF wyposażona w radar RP-1U "Szmaragd" i uzbrojona w 4 pociski kierowane RS-1US (K-5), pozbawiona uzbrojenia strzeleckiego.</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17P''' - wersja rozpoznawcza. Wyposażona w aparat fotograficzny AFA-BA-40R, produkowana w małych seriach.</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17P''' - wersja rozpoznawcza. Wyposażona w aparat fotograficzny AFA-BA-40R, produkowana w małych seriach.</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17AS''' - wersja myśliwsko-bombowa przystosowana do przenoszenia różnego rodzaju pocisków niekierowanych. W późnych latach 50-tych wiele radzieckich samolotów MiG-17 wyposażonych w wyrzutnie pocisków niekierowanych zostało przeniesionych do nowo utworzonych pułków myśliwsko-bombowych.[[Plik:MiG-17_Egipt.jpg|thumb|280px|Samolot MiG-17 lotnictwa wojskowego Egiptu]]</span>
 
*<span style="font-size:14px;">'''MiG-17AS''' - wersja myśliwsko-bombowa przystosowana do przenoszenia różnego rodzaju pocisków niekierowanych. W późnych latach 50-tych wiele radzieckich samolotów MiG-17 wyposażonych w wyrzutnie pocisków niekierowanych zostało przeniesionych do nowo utworzonych pułków myśliwsko-bombowych.[[Plik:MiG-17_Egipt.jpg|thumb|280px|Samolot MiG-17 lotnictwa wojskowego Egiptu]]</span>
 
===Wersje licencyjne:===
 
===Wersje licencyjne:===
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Lim-5''' - wersja licencyjna samolotu MiG-17F produkowana w Polsce od 1956 roku w zakładach lotniczych [[PZL Mielec]].</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Lim-5''' - wersja licencyjna samolotu MiG-17F produkowana w [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polsce (PRL)]] od 1956 roku w zakładach lotniczych [[PZL Mielec]].</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Lim-5P''' - wersja licencyjna samolotu MiG-17PF.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Lim-5P''' - wersja licencyjna samolotu MiG-17PF.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Lim-5MR''' - wersja myśliwsko-rozpoznawcza wyposażona w aparat fotograficzny AFA-39.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Lim-5MR''' - wersja myśliwsko-rozpoznawcza wyposażona w aparat fotograficzny AFA-39.</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Shenyang J-5''' - wersja licencyjna produkowana w Chinach w latach 1956 - 1959 w zakładach lotniczych Szenjang.</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Shenyang J-5''' - wersja licencyjna samolotu MiG-17 produkowana w [[Chiny (CHRL)|Chinach (CHRL)]] w latach 1956 - 1959 w zakładach lotniczych Shenyang.</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''JJ-5''' - wersja dwumiejscowa samolotu J-5 produkowanego w Chinach.</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Shenyang JJ-5''' - wersja dwumiejscowa samolotu Shenyang J-5.</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''FT-5''' - wersja eksportowa samolotu J-5.</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''Shenyang FT-5''' - wersja eksportowa samolotu Shenyang J-5.</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''S-104''' - wersja licencyjna produkowana w Czechosłowacji od 1955 roku w zakładach lotniczych [[Aero Vodochody]]. Wyprodukowana w ilości 457szt.[[Plik:Mig17.gif|thumb|280px|Sylwetka samolotu MiG-17 w trzech rzutach]]</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">'''S-104''' - wersja licencyjna samolotu MiG-17 produkowana w [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowacji (CSRS)]] od 1955 roku w zakładach lotniczych [[Aero Vodochody]]. Wyprodukowana w ilości 457szt.[[Plik:Mig17.gif|thumb|280px|Sylwetka samolotu MiG-17 w trzech rzutach]]</span>
   
 
===Użytkownicy:===
 
===Użytkownicy:===
Linia 70: Linia 70:
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Bułgaria (LRB)]] - ponad 94szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Bułgaria (LRB)]] - ponad 94szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Burkina Faso]] - 1szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Burkina Faso]] - 1szt.</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Chińska Republika Ludowa (CHRL)|Chiny (CHRL)]] - brak danych</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Chiny (CHRL)]] - brak danych</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Czechosłowacja (CSRS)]] - 457szt. (wersja licencyjna S-104)</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Czechosłowacja (CSRS)]] - 457szt. (wersja licencyjna S-104)</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Egipt (ARE)]] - brak danych</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Egipt (ARE)]] - brak danych</span>
Linia 76: Linia 76:
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Gwinea]] - 10szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Gwinea]] - 10szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Gwinea Bissau - ponad 8szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Gwinea Bissau - ponad 8szt.</span>
  +
*[[Indie (RI)]] - brak danych
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Indonezja]] - 30szt. MiG-17F oraz ponad 40szt. Lim-5 polskiej produkcji</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Indonezja]] - 30szt. MiG-17F oraz ponad 40szt. Lim-5 polskiej produkcji</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Irak (RI) - brak danych</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Irak (RI)]] - 17szt. (wycofane w 1970 roku)</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Jemen Południowy (LDRJ) - ponad 40szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Jemen Południowy (LDRJ) - ponad 40szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Jemen Północny (JRA) - ponad 20szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Jemen Północny (JRA) - ponad 20szt.</span>
Linia 88: Linia 89:
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Mali - 5szt. Lim-5 polskiej produkcji</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Mali - 5szt. Lim-5 polskiej produkcji</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Maroko - 12szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Maroko - 12szt.</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Mongolia (MRL) - 12szt.</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Mongolia (MRL)]] - 12szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Mozambik (RM)]] - 10szt. MiG-17F i 12szt. Lim-5</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Mozambik (RM)]] - 10szt. MiG-17F i 12szt. Lim-5</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Niemcy (NRD)]] - 16szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Niemcy (NRD)]] - 16szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Nigeria]] - 28szt. MiG-17 i Lim-5 z ZSRR, Polski oraz Egiptu</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Nigeria]] - 28szt. MiG-17 i Lim-5 z ZSRR, Polski oraz Egiptu</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Pakistan - brak danych</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Pakistan (IRP)]] - brak danych</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]] - 92szt. MiG-17PF oraz duża liczba Lim-5 polskiej produkcji</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]] - 92szt. MiG-17PF oraz duża liczba Lim-5 polskiej produkcji</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Rumunia (SRR)]] - 60szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Rumunia (SRR)]] - 60szt.</span>
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">Somalia - 54szt.</span>
+
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Somalia (FRS)]] - 54szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Somaliland]] - brak danych (byłe Somalijskie)</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Somaliland]] - brak danych (byłe Somalijskie)</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Sri Lanka (DSRSL)]] - 7szt.</span>
 
*<span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;font-size:14px;line-height:22.399999618530273px;">[[Sri Lanka (DSRSL)]] - 7szt.</span>

Wersja z 13:20, lis 13, 2019

MiG-17 (ros. МиГ-17) samolot myśliwski konstrukcji radzieckiej II generacji, wersja rozwojowa i następca samolotu MiG-15.
MiG-17

Samolot myśliwski Mikojan MiG-17

Samolot MiG-17 został opracowany i zbudowany w biurze konstrukcyjnym OKB-155 A. Mikojana i M. Guriewicza w 1948 roku jako modernizacja i rozwinięcie samolotu MiG-15. Był to pierwszy seryjnie produkowany myśliwiec w ZSRR zdolny pokonać barierę dźwięku. W latach 50-tych XX wieku rozwój samolotów bojowych zmierzał w kierunku zwiększenia prędkości lotu, ponieważ silnik zastosowany na samolocie MiG-15 nie zapewniał dalszej poprawy osiągów i wykazywał się problemami ze sterownością przy prędkościach poddźwiękowych postanowiono zbudować nowy myśliwiec, ulepszony aerodynamicznie oraz przystosowany do zastosowania silnika z dopalaczem.

Projektowana maszyna miała być przeznaczona do przechwytywania samolotów przeciwnika oraz wsparcia wojsk lądowych. Samolot roboczo oznaczony jako I-330 ("I" od Istrabitiel - myśliwiec) został opracowany i zbudowany z zachowaniem układu MiG-15. W porównaniu do poprzednika wprowadzono jednak kilka istonych zmian. Wyposażono go w całkowicie nowe skrzydła o zmiennym kącie skosu natarcia o profilu laminarnym wyposażone w grzebienie aerodynamiczne zapobiegające spływowi strug powietrza wzdłuż skrzydeł. Kadłub przekonstruowano w części środkowej oraz tylnej, która została wydłużona o 0,9 m i miała nieco mocniejszą konstrukcję, przewidzianą do zastosowania nowego turbinowego silnika odrzutowego z dopalaczem. Zastosowano nowe hamulce aerodynamiczne. Samolot uzbrojono w dwa działka NR-23 kal. 23mm oraz jedno N-37 kal. 37mm. Wewnętrzna objętość zbiorników paliwa spadła do 1 415 litrów. MiG-17 był również nieco szybszy, bardziej stabilny i zwrotny na wyższych wysokościach. Silnik odrzutowy wyposażono w dopalacz, dzięki czemu MiG-17 był zdolny pokonać barierę dźwięku, jednakże tylko w locie nurkowym, z użyciem dopalacza, pozatym takie loty powodowały silne drgania i były niezbyt bezpieczne, dlatego wprowadzono ograniczenia, a samolot ostatecznie był klasyfikowany jako poddźwiękowy.

MiG-17 LWP

Samolot myśliwski Mikojan MiG-17 w barwach lotnictwa wojskowego PRL (Źródło: J. Szymański via Letectvi + Kosmonautika nr 4/1980)

Konstrukcja duralowa, półskorupowa. Usterzenie pionowe pojedyncze, płat stały w układzie średniopłata. Skrzydła o zmiennym kącie skosu krawędzi natarcia (przy kadłubie 45°, dalej 42°). Wlot powietrza z przodu kadłuba, rozdzielający się pionową przegrodą na dwa kanały wzdłuż burt. Kabina hermetyzowana z fotelem wyrzucanym. Celownik optyczny (automatyczny) żyroskopowy ASP-4NM Krokus sprzężony z radiodalmierzem SRD-1M Radal-M. Wyposażenie do lotów bez widzialności. Zbiorniki paliwa w kadłubie. Podwozie trójpodporowe z kołem przednim chowane w locie. Na wyposażenie standartowe samolotu składała się m.in. radiostacja UKF R-800 (w Lim-5 RSTU-4W), dalmierz radiolokacyjny SRD-1M, stacja ostrzegawcza Syrena-2 oraz fotokarabin S-13.

Oblotu prototypu dokonano w dniu 14 stycznia 1950 roku. W roku następnym rozpoczęto produkcję seryjną pod oznaczeniam MiG-17. Pierwsze egzemplarze trafiły do jednostek lotnictwa Armii Radzieckiej w 1952 roku. Produkcja w ZSRR trwała nieprzerwanie do końca 1958 roku. Do Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej (PRL) pierwsze samoloty MiG-17 trafiły pod koniec 1955 roku w liczbie 92szt. były to maszyny wersji PF. W roku następnym rozpoczęto w kraju jego produkcję licencyjną w zakładach WSK Mielec pod oznaczeniem Lim-5 (Licencyjny myśliwiec-5), trwała ona do 1960 roku. Wraz z produkcją samolotu uruchomiono również produkcję licencyjną silników odrzutowych WK-1F oznaczoną jako Lis-5 (Licencyjny silnik-5). W latach 1959 - 1961 produkowano w Polsce na licencji również wersję myśliwską przechwytującą MiG-17PF oznaczoną jako Lim-5P.

Samolot MiG-17 był ówcześnie jednym z najlepszych odrzutowych samolotów myśliwskich świata. Swej skuteczności dowiódł m.in. podczas wojny wietnamskiej strącając wiele amerykańskich maszyn F-86 Szabla oraz nowszych F-100 Super Szabla. Dzięki swoim parametrom lotno-taktycznym znalazł zastosowanie jako myśliwiec różnorakiego przeznaczenia i był powszechnie stosowany w kilkudziesięciu państwach świata. W ZSRR został stopniowo wycofywany z eksploatacji od początku lat 70-tych. Najdłużej (do 1977 roku) był eksploatowany w Armawirskiej Wyższej Oficerskiej Szkole Lotniczej pilotów obrony powietrznej. W niektórych częściach świata samolot służył jeszcze przed początkiem lat 80-tych. Wycofane ze służby samoloty z usuniętym uzbrojeniem przeniesiono do ośrodków szkolenia DOSAAF. Inne ustawiono jako pomniki. Samolot został wycofany ze służby we wszystkich krajach świata.

MiG-17 ZSRR

Samolot MiG-17 lotnictwa wojskowego ZSRR w locie


Informacje

Dane podstawowe:

Dane techniczne:

  • Silnik: turboodrzutowy Klimow WK-1F
  • Rozpiętość: 9,62 m
  • Długość kadłuba: 11,36 m
  • Wysokość: 3,80 m
  • Powierzchnia nośna: 22,6 m²
  • Masa własna: 3 798 - 4 100 kg (zależnie od wersji)
  • Masa całkowita: 5 932 - 6 072 kg (zależnie od wersji)
  • Prędkość maks: 1 200 km/h (1,15Ma)
  • Prędkość min: 180 km/h
  • Wznoszenie: 65 m/s
  • Pułap: 15 600 - 16 600 m (zależnie od wersji)
  • Zasięg: 1 300 km, 1 930 km (ze zbiornikami dodatkowymi)
  • Rozbieg: 550 m
  • Dobieg: 520 m
  • Uzbrojenie: 2 działka NR-23 kal. 23 mm (zapas amunicji: 80 szt. każde), 1 działko NR-37 kal. 37 mm (zapas amunicji: 40 szt.) oraz 4 pociski rakietowe kierowane RS-1U (tylko wersja MiG-17PFU) lub 2 bomby do 250 kg lub 2 dodatkowe zbiorniki paliwa zwiększające zasięg na 2-4 zamkach pod skrzydłami.

Wersje:

  • MiG-17 - pierwsza wersja seryjna wyposażona w silnik WK-1.
  • MiG-17A - wersja wyposażona w ulepszony silnik WK-1A.
  • MiG-17F - wersja wyposażona w silnik z dopalaczem WK-1F.
  • MiG-17P - wersja wyposażona w radar RP-1 "Szmaragd" oraz trzy działka NR-23 kal. 23 mm.
  • MiG-17PF - wersja MiG-17P wyposażona w silnik z dopalaczem WK-1F. Od grudnia 1955 roku wyposażana w ulepszony radar RP-5 "Szmaragd".
  • MiG-17PFG - niewielka liczba MiG-17PF wyposażona w system naprowadzania "Horyzont-1".
  • MiG-17PFU - wersja MiG-17P i MiG-17PF wyposażona w radar RP-1U "Szmaragd" i uzbrojona w 4 pociski kierowane RS-1US (K-5), pozbawiona uzbrojenia strzeleckiego.
  • MiG-17P - wersja rozpoznawcza. Wyposażona w aparat fotograficzny AFA-BA-40R, produkowana w małych seriach.
  • MiG-17AS - wersja myśliwsko-bombowa przystosowana do przenoszenia różnego rodzaju pocisków niekierowanych. W późnych latach 50-tych wiele radzieckich samolotów MiG-17 wyposażonych w wyrzutnie pocisków niekierowanych zostało przeniesionych do nowo utworzonych pułków myśliwsko-bombowych.
    MiG-17 Egipt

    Samolot MiG-17 lotnictwa wojskowego Egiptu

Wersje licencyjne:

  • Lim-5 - wersja licencyjna samolotu MiG-17F produkowana w Polsce (PRL) od 1956 roku w zakładach lotniczych PZL Mielec.
  • Lim-5P - wersja licencyjna samolotu MiG-17PF.
  • Lim-5MR - wersja myśliwsko-rozpoznawcza wyposażona w aparat fotograficzny AFA-39.
  • Shenyang J-5 - wersja licencyjna samolotu MiG-17 produkowana w Chinach (CHRL) w latach 1956 - 1959 w zakładach lotniczych Shenyang.
  • Shenyang JJ-5 - wersja dwumiejscowa samolotu Shenyang J-5.
  • Shenyang FT-5 - wersja eksportowa samolotu Shenyang J-5.
  • S-104 - wersja licencyjna samolotu MiG-17 produkowana w Czechosłowacji (CSRS) od 1955 roku w zakładach lotniczych Aero Vodochody. Wyprodukowana w ilości 457szt.
    Mig17

    Sylwetka samolotu MiG-17 w trzech rzutach

Użytkownicy:

Bibliografia:

  • J. Domański "Samolot myśliwski MiG-17, TBiU nr 41" Wydawnictwo MON Warszawa 1976

Źródła:

Michał Iljin (dyskusja) 17:23, wrz 12, 2015 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.