FANDOM


MiG-21 (ros. МиГ-21) - samolot myśliwski konstrukcji radzieckiej III generacji, następca samolotu MiG-19.

1986410
Doświadczenia wojny koreańskiej wywołały w wielu krajach potrzebę posiadania lekkiego samolotu myśliwskiego osiągającego dwukrotną prędkość dźwięku. Do prac nad takim samolotem przystąpiono również w Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich (ZSRR). Wynikiem tych prac był samolot MiG-21, który zaprojektowano i zbudowano w biurze konstrukcyjnym OKB MiG (ros. ОКБ МиГ). Był to jeden z najnowocześniejszych samolotów myśliwskich na świecie. Oprócz wysokich osiągów i dobrych własności bojowych był prosty w obsłudze oraz dość łatwy w pilotażu.
MiG-21PFM Oleśnica 04.1993r. fot.W.H.

Samolot MiG-21PFM polskiego lotnictwa wojskowego 1993 rok. fot. Wacław Hołyś

Konstrukcja duralowa, półskorupowa, płat stały, delta w układzie średniopłata. Wlot powietrza z przodu kadłuba. Usterzenie pionowe pojedyncze. Kabina hermetyzowana z fotelem wyrzucanym. Celownik radiolokacyjny i wyposażenie do lotów bez widzialności. Zbiorniki paliwa w kadłubie. Podwozie trójpodporowe z kołem przednim chowane w locie.

Oblotu pierwszego prototypu dokonano 14 lutego 1955 roku. Dokonał tego pilot Gieorgij Mosołow. W ciągu kolejnych trzech lat dokonano oblotu czterech kolejnych prototypów. Ostatecznie w grudniu 1958 roku dokonano oblotu ostatniego prototypu oznaczonego jako E-6/3 i równocześnie uruchomiono produkcję seryjną pod oznaczeniem MiG-21F. Samolot MiG-21 produkowany był na radzieckiej licencji w Czechosłowacji i Indiach. Planowano uruchomienie produkcji licencyjnej w Polsce pod oznaczeniem Lim-7. Jego chińska kopia nosi oznaczenie J-7 (F-7 w wersji eksportowej). Używały go 34 państwa świata, m.in. kraje Układu Warszawskiego w tym Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL), a następnie po 1990 roku Rzeczpospolita Polska (RP).

InformacjeEdytuj

Dane podstawowe i techniczne:Edytuj

MiG-21
Państwo ZSRR
Konstruktor MiG
Typ Myśliwiec
Załoga 1
Lata produkcji 1959 - 1990
Rozpiętość (m) 7,15
Długość (m) 13,46
Wysokość (m) 4,10
Powierzchnia nośna (m²) 23 m²

Wersje:Edytuj

I generacja:

  • MiG-21F - pierwsza wersja produkcyjna oparta o Ye-6, bez radaru, uzbrojona w dwa działka NR-30
  • MiG-21F-12 - wersja eksportowa dla Finlandii
  • MiG-21F-13 - pierwsza wersja produkowana na dużą skalę, również na licencji w Czechosłowacji (CSRS) jako Avia S-106 oraz w Indiach (RI) jako Hal type 74
II generacja:Edytuj
  • MiG-21PF (typ 76) - wersja przechwytująca z radarem RP-21, silnikiem R-11F2, o zwiększonym zasięgu, pozbawiona działek. Produkowana na licencji w Indiach jako HAL type 76
  • MiG-21PF-13 (typ 77) - wersja o zmodyfikowanym uzbrojeniu z gondolą podwieszaną GP-9, w której znajduje się działko Gsz-23
  • MiG-21PFV - wersja z radarem R-2L i ulepszoną awioniką
  • MiG-21FL - wersja eksportowa samolotu MiG-21PFV
  • MiG-21PFS - wersja z silnikiem R11F2S-300
  • MiG-21PF-31 - wersja o powiększonej płetwie pod kadłubem
  • MiG-21PFM (typ 94) - wersja wyposażona m.in. w nowy fotel wyrzucany KM-1, nadmuch na klapy SPS, awionika do lotów bez widoczności
  • MiG-21SPS - wersja samolotu MiG-21PFM dla Niemiec (NRD)
     
III generacja:Edytuj
  • 1 Pucki Dywizjon Lotniczy MiG-21 bis

    MiG-21 należący do polskiego lotnictwa

    MiG-21S (typ 95) - niekiedy oznaczany jako MiG-21PFMA, o powiększonym zasięgu i czterech belkach podskrzydłowych
  • MiG-21SM (typ 95) - wersja z działkiem GSz-23 i radarem RP-22
  • MiG-21SMT (typ 50) - wersja o zwiększonym zasięgu
  • MiG-21SMB - podobny do MiGa-21SMT lecz o poprawionej aerodynamice
  • MiG-21R (typ 94R) - wersja rozpoznawcza
  • MiG-21RF (typ 95) - wersja rozpoznawcza z silnikiem R-13-300 i aparatami fotograficznymi zabudowanymi w kadłubie
  • MiG-21M (typy 88/96/96A) - wersja eksportowa oparta o MiGa-21SM z silnikiem R-11F2S-300 i radarem RP-21
  • MiG-21MF (typ 96F) - wersja eksportowa z silnikiem R-13-300 i radarem RP-22. Polska zakupiła z silnikiem R-11F2S-300 i radarem RP-21, w celu unifikacji z innymi posiadanymi wersjami
    50mig21

    Samoloty MiG-21 lotnictwa wojskowego Czechosłowacji (CSRS) w locie


     
IV generacja:Edytuj
  • MiG-21bis PPL (typ 75) - wersja wyposażona w silnik R-25-300, radar RP-22SMA
  • MiG-21bis SAU (typ 75A) - j.w. + wyposażona w RSBN
     
V generacja:Edytuj
  • MiG-21-93 Bison - wersja zmodernizowana przez zakłady SOKOL dla Indii (RI), wyposażona w radar doplerowski z samolotu MiG-29, antyradar i możliwość przenoszenia nowych typów rakiet

Wersje dwumiejscowe:

  • MiG-21U-400 (typ 66) – pierwsza wersja dwumiejscowa
  • MiG-21U-600 (typ 66) – wersja ze spadochronem hamującym
  • MiG-21US (typ 68) – wersja oparta na MiGu-21PFS
  • MiG-21UM (typ 69) – wersja oparta na MiGu-21MF
     
Wersje chińskie:Edytuj
  • J-7I – kopia MiGa-21F-13, wersja eksportowa oznaczana F-7A.
  • J-7II – rozwinięcie J-7I z czterema zamkami podskrzydłowymi, wersja eksportowa oznaczana F-7B
  • J-7M Airguard – statecznik poziomy w formie delty, awionika zachodnia, wersja eksportowa oznaczana F-7M.
  • F-7P Skybolt – wersja F-7M dla Pakistanu
  • F-7PG – modyfikacja F-7M dla Pakistanu
  • J-7III – kopia MiG-21MF, wersja eksportowa oznaczana F-7C
  • J-7IIIA – wersja eksportowa oznaczana F-7D
  • JJ-7 – wersja dwumiejscowa oparta na MiGu-21U, wersja eksportowa oznaczana FT-7
  • JJ-7A – wersja dwumiejscowa oparta na J-7I, wersja eksportowa oznaczana FT-7A
  • JJ-7B – wersja dwumiejscowa oparta na J-7II, wersja eksportowa oznaczana FT-7B
  • JJ-7M – wersja szkolno-bojowa, z czterema zamkami, wersja eksportowa oznaczana FT-7M
  • FT-7P – wersja dwumiejscowa o wydłużonym zasięgu dla Pakistanu
  • FT-7PG – wersja FT-7 oparta o F-7PG

Użycie bojowe:Edytuj

Użytkownicy:Edytuj

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.