FANDOM


Linia 1: Linia 1:
 
OT-64/ SKOT (cz.Obrněný Transportér-64)/ (cz. Střední Kolový Obrněný Transportér) - kołowy [[transporter opancerzony]] produkcji [[Czechosłowacja (CSRS)|czechosłowackiej]] oraz [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|polskiej]].
 
OT-64/ SKOT (cz.Obrněný Transportér-64)/ (cz. Střední Kolový Obrněný Transportér) - kołowy [[transporter opancerzony]] produkcji [[Czechosłowacja (CSRS)|czechosłowackiej]] oraz [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|polskiej]].
   
[[Plik:SKOT-2_AP.jpg|thumb|280px|Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik BTR-60]]
+
[[Plik:SKOT-2_AP.jpg|thumb|280px|Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik [[BTR-60]]]]
   
 
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowacji (CSRS)]]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> pod koniec lat 50-tych XX wieku. W</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> konstrukcji wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska&nbsp;Rzeczpospolita Ludowa (PRL)]] , czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. W</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> październiku 1963 roku transporter został wprowadzony na uzbrojenie [[Ludowe Wojsko Polskie (LWP)|Ludowego Wojska Polskiego]] pod nazwą SKOT (Średni Kołowy Opancerzony Transporter) co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do armii czechosłowackiej jako OT-64 (</span>Obrněný Transportér-64<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">). W Polsce był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. (Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino). Łącznie wyprodukowano go 4500 egzemparzy z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie był to odpowiednik transportera opancerzonego </span>[[BTR-60]]<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> produkcji </span>[[ZSRR]]<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> który był używany przez sojuszniczą [[Armia Radziecka|Armię Radziecką.]]</span>
 
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowacji (CSRS)]]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> pod koniec lat 50-tych XX wieku. W</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> konstrukcji wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska&nbsp;Rzeczpospolita Ludowa (PRL)]] , czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. W</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> październiku 1963 roku transporter został wprowadzony na uzbrojenie [[Ludowe Wojsko Polskie (LWP)|Ludowego Wojska Polskiego]] pod nazwą SKOT (Średni Kołowy Opancerzony Transporter) co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do armii czechosłowackiej jako OT-64 (</span>Obrněný Transportér-64<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">). W Polsce był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. (Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino). Łącznie wyprodukowano go 4500 egzemparzy z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie był to odpowiednik transportera opancerzonego </span>[[BTR-60]]<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> produkcji </span>[[ZSRR]]<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> który był używany przez sojuszniczą [[Armia Radziecka|Armię Radziecką.]]</span>

Wersja z 10:24, gru 11, 2013

OT-64/ SKOT (cz.Obrněný Transportér-64)/ (cz. Střední Kolový Obrněný Transportér) - kołowy transporter opancerzony produkcji czechosłowackiej oraz polskiej.

SKOT-2 AP

Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik BTR-60

Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w Czechosłowacji (CSRS) pod koniec lat 50-tych XX wieku. W konstrukcji wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL) , czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. W październiku 1963 roku transporter został wprowadzony na uzbrojenie Ludowego Wojska Polskiego pod nazwą SKOT (Średni Kołowy Opancerzony Transporter) co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do armii czechosłowackiej jako OT-64 (Obrněný Transportér-64). W Polsce był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. (Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino). Łącznie wyprodukowano go 4500 egzemparzy z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie był to odpowiednik transportera opancerzonego BTR-60 produkcji ZSRR który był używany przez sojuszniczą Armię Radziecką.

SKOT 2AP

Kolumna transporterów opancerzonych SKOT 2AP należących do Ludowego Wojska Polskiego

Skot

Jeden z polskich SKOT-ów na ćwiczeniach poligonowych.

Transporter opancerzony SKOT ze względu na wysokie właściwości jezdne i możliwości bojowe zaliczany był do jednych z najlepszych transporterów opancerzonych na świecie. Układ napędowy z planetarną półautomatyczną skrzynią biegów systemu, niezależne zawieszenie kół oraz centralny układ pompowania zapewniały mu dużą manewrowość w terenie. Natomiast wodoszczelny kadłub oraz wodne śruby napędowe z tyłu kadłuba umożliwiały pokonywanie przeszkód wodnych. Transporter SKOT był całkowicie przystosowany do działania na terenie skażonym bronią ABC (atomową, biologiczną i chemiczną). Produkcję transportera zakończono w Polsce 22 lipca 1971 roku. W latach dziewięćdziesiątych po wycofaniu z użytku wersji bojowych transportera podjęto się szerokiej modernizacji wersji specjalistycznych SKOT-a takich jak wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy inżynieryjne, zbudowano nawet wersję ewakuacji medycznej z pola walki. Nową konstrukcję nazwano KTO Ryś (Kołowy Transporter Opancerzony Ryś) przebudowę przygotowały Wojskowe Zakłady Mechaniczne nr 5 z Poznania.

Skot 289

Transporter opancerzony SKOT

Informacje

Dane podstawowe:

Dane techniczne:

  • Silnik: wysokoprężny, czterosuwowy, widlasty 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
  • Pancerz: spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13mm
  • Długość: 7,44 m
  • Szerokość: 2,55 m
  • Wysokość: 2,83 m
  • Prześwit: 0,40 m
  • Masa całkowita: 12,9 t
  • Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)
    Ot-64 ind 194

    Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii

  • Zasięg: 650 - 740 km
  • Zapas paliwa: 330 l

Użytkownicy:

Michał Iljin (dyskusja) 22:26, maj 10, 2013 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.