FANDOM


(Użytkownicy:)
 
(Nie pokazano 33 wersji utworzonych przez jednego użytkownika)
Linia 1: Linia 1:
SKOT - (cz. Střední Kolový Obrněný Transportér) / OT-64 (cz.Obrněný Transportér-64), kołowy [[transporter opancerzony]] produkcji [[Czechosłowacja (CSRS)|czechosłowackiej]] oraz [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|polskiej]].
+
Opancerzony Transporter-64 (OT-64), cz. Obrněný Transportér-64 (OT-64)/ Średni Kołowy Opancerzony Transporter (SKOT) - kołowy [[transporter opancerzony]] produkcji [[Czechosłowacja (CSRS)|czechosłowackiej]] oraz [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|polskiej]].[[Plik:SKOT-2_AP.jpg|thumb|280px|Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik transporter opancerzony [[BTR-60]]]]
[[Plik:SKOT-2_AP.jpg|thumb|280px|Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik BTR-60]]
+
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej (CSRS)]]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> pod koniec lat 50-tych XX wieku. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)]], czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. Czechosłowackkie przedsiębiorstwo Tatra było odpowiedzialne za opracowanie podwozia, natomiast polska Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) z Lublina za rozwój opancerzenia.</span>
  +
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">[[Plik:800px-SKOT_2A_TBiU9.jpg|thumb|280px|Transportery opancerzone SKOT-2A i SKOT-2AP należące do Ludowego Wojska Polskiego (LWP) Źródło: A. Łuszczewski - TBiU nr 9]]</span>
   
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowacji (CSRS)]]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> pod koniec lat 50-tych XX wieku. W</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> konstrukcji wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska&nbsp;Rzeczpospolita Ludowa (PRL)]] , czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. W</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> październiku 1963 roku transporter został wprowadzony na uzbrojenie [[Ludowe Wojsko Polskie (LWP)|Ludowego Wojska Polskiego]] pod nazwą SKOT (Średni Kołowy Opancerzony Transporter) co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do armii czechosłowackiej jako OT-64 (</span>Obrněný Transportér-64<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">). W Polsce był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. (Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino). Łącznie wyprodukowano go 4500 egzemparzy z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie był to odpowiednik transportera opancerzonego </span>[[BTR-60]]<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> produkcji </span>[[ZSRR]]<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> który był używany przez sojuszniczą [[Armia Radziecka|Armię Radziecką.]]</span>
+
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter SKOT został wyposażony w układ napędowy (8x8) z planetarną półautomatyczną skrzynią biegów, niezależne zawieszenie kół oraz w centralny układ pompowania kół zapewniały mu dużą manewrowość w terenie. W</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> konstrukcji transportera wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">. W przedniej części pancernego kadłuba znajduje się przedział kierowania mieszczący siedzenia dla kierowcy oraz dowódcy. Przedział kierowania mieścił również radiostację UKF średniego zasięgu R-113. Tylną część zajmuje przedział bojowy mieszczący dwie ławki dla 10 żołnierzy desantu. one zamontowane wzdłuż burt, żołnierze siedzą na nich tyłem do kadłuba, w którym znajdują się otwory sztrzelnicze do prowadzenia ognia z broni osobistej. Przedział bojowy posiadał z tyłu podwójne drzwi, przez które żołnierze opuszczali pojazd</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">. </span>Dzięki zastosowaniu zamkniętego, hermetycznego kadłuba i <span style="color:rgb(51,51,51);font-family:arial,tahoma,sans-serif;font-size:15px;line-height:22.5px;">wyposażeniu w system filtrowentylacji powietrza </span>transporter mógł operować w terenie skażonym [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Bro%C5%84_masowego_ra%C5%BCenia bronią masowego rażenia (ABC)]. Ponadto <span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">całkowicie wodoszczelny kadłub i dwie śruby napędowe zamontowane w jego tylnej części zapewniały SKOT-owi zdolność pływania.</span>
   
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">[[Plik:SKOT_2AP.jpg|thumb|280px|Kolumna transporterów opancerzonych SKOT 2AP należących do Ludowego Wojska Polskiego]]
+
[[Plik:SKOT_2AP.jpg|thumb|280px|Kolumna transporterów opancerzonych SKOT 2AP należących do Ludowego Wojska Polskiego]]
</span>
 
   
<p style="margin-top:0.4em;margin-bottom:0.5em;line-height:19.1875px;font-family:sans-serif;">[[Plik:Skot.jpg|thumb|280px|Jeden z polskich SKOT-ów na ćwiczeniach poligonowych.]]</p>
+
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">W Polsce transporter był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino i od razu wprowadzono na uzbrojenie [[Ludowe Wojsko Polskie (LWP)|Ludowego Wojska Polskiego (LWP)]] pod nazwą SKOT, co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do Armii Czechosłowackiej jako OT-64. Łącznie wyprodukowano 4500 egzemparzy transportera, z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie SKOT był odpowiednikiem transportera opancerzonego </span>[[BTR-60]]<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> konstrukcji </span>[[ZSRR]],<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> który był używany przez sojuszniczą [[Armia Radziecka|Armię Radziecką.]] Z technologicznego punktu widzenia SKOT zdecydowanie jednak wyprzedził konstrukcję radziecką, w przeciwieństwie do dwóch silników benzynowych BTR-a posiadał jeden wysokoprężny, co upraszczało konstrukcję i zmniejszało zużycie paliwa. Aluminiowa głowica cylindra była chłodzona powietrzem, dzięki czemu waga silnika była niższa. Ponadto rozwijał o 15 km/h większą prędkość szosową niż radziecki transporter. </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter opancerzony SKOT ze względu na wysokie właściwości jezdne i możliwości bojowe zaliczany był do jednych z najlepszych transporterów opancerzonych na świecie. Produkcję transportera zakończono w Polsce 22 lipca 1971 roku.</span>
   
<p style="margin-top:0.4em;margin-bottom:0.5em;line-height:19.1875px;font-family:sans-serif;">Transporter opancerzony SKOT ze względu na wysokie właściwości jezdne i możliwości bojowe zaliczany był do jednych z najlepszych transporterów opancerzonych na świecie. Układ napędowy z planetarną półautomatyczną skrzynią biegów systemu, niezależne zawieszenie kół oraz centralny układ pompowania zapewniały mu dużą manewrowość w terenie. Natomiast wodoszczelny kadłub oraz wodne śruby napędowe z tyłu kadłuba umożliwiały pokonywanie przeszkód wodnych. Transporter SKOT był całkowicie przystosowany do działania na terenie skażonym bronią ABC (atomową, biologiczną i chemiczną). Produkcję transportera zakończono w Polsce 22 lipca 1971 roku. W latach dziewięćdziesiątych po wycofaniu z użytku wersji bojowych transportera podjęto się szerokiej modernizacji wersji specjalistycznych SKOT-a takich jak wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy inżynieryjne, zbudowano nawet wersję ewakuacji medycznej z pola walki. Nową konstrukcję nazwano KTO Ryś (Kołowy Transporter Opancerzony Ryś) przebudowę przygotowały Wojskowe Zakłady Mechaniczne nr 5 z Poznania.</p>
+
[[Plik:Skot.jpg|thumb|280px|Jeden z polskich SKOT-ów na ćwiczeniach poligonowych.]]
  +
  +
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">W latach dziewięćdziesiątych po wycofaniu z użytku wersji bojowych transportera podjęto się szerokiej modernizacji wersji specjalistycznych SKOT-a takich jak wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy inżynieryjne, zbudowano nawet wersję ewakuacji medycznej z pola walki. Nową konstrukcję nazwano '''[[KTO Ryś]]'''.</span>
   
 
[[Plik:Skot_289.jpg|thumb|280px|Transporter opancerzony SKOT]]
 
[[Plik:Skot_289.jpg|thumb|280px|Transporter opancerzony SKOT]]
   
 
<h2 style="margin-top:0.4em;margin-bottom:0.5em;line-height:19.1875px;font-family:sans-serif;">Informacje</h2>
 
<h2 style="margin-top:0.4em;margin-bottom:0.5em;line-height:19.1875px;font-family:sans-serif;">Informacje</h2>
<span style="font-size:16px;">Dane podstawowe:</span>
+
===Dane podstawowe:===
 
*Państwo: [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]]/ [[Czechosłowacja (CSRS)]]
 
*Państwo: [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]]/ [[Czechosłowacja (CSRS)]]
  +
*Producent: Lubelska Fabryka Samochodów Ciężarowych
 
*Typ pojazdu: [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Transporter_opancerzony transporter opancerzony]
 
*Typ pojazdu: [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Transporter_opancerzony transporter opancerzony]
 
*Załoga: 2+10 osób
 
*Załoga: 2+10 osób
  +
*Prototypy: ...
 
*Produkcja: 1963-1971
 
*Produkcja: 1963-1971
 
*Wyprodukowane egzemplarze: 4 500szt.
 
*Wyprodukowane egzemplarze: 4 500szt.
 
===Dane techniczne:===
 
===Dane techniczne:===
   
*Silnik: wysokoprężny, czterosuwowy, widlasty 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
+
*Uzbrojenie: sprzężone ze sobą [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Wielokalibrowy_karabin_maszynowy wkm] [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/KPWT KPWT] kal. 14,5 mm (500szt. amunicji) oraz [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Karabin_maszynowy km] PKT kal. 7,62 mm (2000szt. amunicji) zamontowane w obrotowej wieży (wersje SKOT-2A i SKOT-2AP)
*Pancerz: spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13mm
+
*Silnik: wysokoprężny, 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
  +
*Skrzynia biegów: półautomatyczna
  +
*Pancerz: stalowy, spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13 mm
 
*Długość: 7,44 m
 
*Długość: 7,44 m
 
*Szerokość: 2,55 m
 
*Szerokość: 2,55 m
*Wysokość: 2,83 m
+
*Wysokość: 2,71 m
*Masa całkowita: 12,9 t
+
*Prześwit: 0,40 m
  +
*Masa własna: ...
  +
*Masa całkowita: 12 900 kg
 
*Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)[[Plik:Ot-64_ind_194.jpg|thumb|280px|Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii]]
 
*Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)[[Plik:Ot-64_ind_194.jpg|thumb|280px|Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii]]
 
*Zasięg: 650 - 740 km
 
*Zasięg: 650 - 740 km
 
*Zapas paliwa: 330 l
 
*Zapas paliwa: 330 l
  +
===Wersje:===
  +
*'''OT-64/ SKOT''' - podstawowa czechosłowacka i polska wersja transportera, nieuzbrojona
  +
*'''SKOT-WPT''' - wóz pogotowia technicznego
  +
*'''SKOT-1A''' - wersja nieuzbrojona, wyróżniająca się nadbudówką nad przedziałem desantowym
  +
*'''OT-64-2A/ SKOT-2A''' - czechosłowacka i polska wersja uzbrojona z wieżą zunifikowaną z transporterem [[BTR-60]] i opancerzonym pojazdem rozpoznawczym [[BRDM-2]]
  +
*'''SKOT-2AP''' - wersja uzbrojona z wieżą mogącą razić cele powietrzne opracowaną w Wojskowej Akademii Technicznej (WAT)
  +
*'''OT-64UMU''' - samobieżny układacz min (wersja czechosłowacka)
  +
*'''OT-64 Zdrav''' - wóz sanitarny (wersja czechosłowacka)
  +
===Modernizacje:===
  +
*'''[[KTO Ryś]]''' - gruntowna modernizacja nieuzbrojonych wersji transportera opracowana w Polsce w latach 90-tych przez Wojskowe Zakłady Mechaniczne nr 5 w Poznaniu
  +
*'''OT-64 Cobra''' - gruntowna modernizacja transportera OT-64 opracowana na Słowacji przy współpracy z [[Białoruś (RB)|Białorusią (RB)]] wyposażona w moduł bojowy Cobra mieszczący 30 mm działko automatyczne, [[karabin maszynowy]] PKT, wyrzutnie granatów dymnych Chmura (ros. <span style="color:rgb(34,34,34);font-family:arial;font-size:13px;text-align:justify;">Туча) </span>oraz niemiecki system klimatyzacji
  +
 
===Użytkownicy:===
 
===Użytkownicy:===
 
*[[Algieria (ARLD)]] - 226szt. (obecnie 150szt. w służbie)
 
*[[Algieria (ARLD)]] - 226szt. (obecnie 150szt. w służbie)
 
*[[Angola (LRA)]] - 9szt.
 
*[[Angola (LRA)]] - 9szt.
*[[Czechosłowacja (CSRS)]]
+
*[[Czechosłowacja (CSRS)]]/ Czechy - 28szt. (stan na 2008 rok)/ Słowacja
*[[Egipt]] - 200szt.
+
*[[Egipt (ARE)]] - 200szt.
 
*[[Indie (RI)]] - 300szt.
 
*[[Indie (RI)]] - 300szt.
*Irak - 200szt. (wszystkie zniszczone w działaniach wojennych lub zezłomowane)
+
*[[Irak (RI)]] - 200szt. (wszystkie zniszczone w działaniach wojennych lub zezłomowane)
 
*Kambodża - 26szt.
 
*Kambodża - 26szt.
 
*[[Libia (WLADżLS)]] - 50szt.
 
*[[Libia (WLADżLS)]] - 50szt.
 
*Maroko - 95szt.
 
*Maroko - 95szt.
*[[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]] - 2500szt./[[Polska (RP)]] obecnie pozostaje w służbie 300-400szt. wersji specjalnych
+
*[[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]] - 2 500szt./ [[Polska (RP)]] obecnie pozostaje w służbie 300-400szt. wersji specjalnych
 
*[[Sierra Leone]] - 10szt.
 
*[[Sierra Leone]] - 10szt.
 
*[[Sudan]] - 40szt.
 
*[[Sudan]] - 40szt.
*Syria - 300szt.
+
*Syria (SRA) - 300szt.
*Uganda - 36szt.
+
*[[Uganda]] - 36szt.
 
*Urugwaj - 100szt.
 
*Urugwaj - 100szt.
*Węgry
+
*[[Węgry (WRL)]]
[[Użytkownik:Michał Iljin|Michał Iljin]] ([[Dyskusja użytkownika:Michał Iljin|dyskusja]]) 22:26, maj 10, 2013 (UTC)IljinM.
+
  +
===Bibliografia:===
  +
*A. Łuszczewski "Transporter opancerzony SKOT, TBiU nr 9" Wydawnictwo MON Warszawa 1971
  +
===Źródła:===
  +
*http://pl.wikipedia.org/wiki/SKOT
  +
*http://ru.wikipedia.org/wiki/OT-64_SKOT
  +
[[Użytkownik:Michał Iljin|Michał Iljin]] ([[Dyskusja użytkownika:Michał Iljin|dyskusja]]) 10:59, kwi 14, 2013 (UTC)IljinM.
 
[[Kategoria:Pojazdy|SKOT]]
 
[[Kategoria:Pojazdy|SKOT]]
 
[[Kategoria:Transportery opancerzone]]
 
[[Kategoria:Transportery opancerzone]]

Aktualna wersja na dzień 17:31, maj 14, 2019

Opancerzony Transporter-64 (OT-64), cz. Obrněný Transportér-64 (OT-64)/ Średni Kołowy Opancerzony Transporter (SKOT) - kołowy transporter opancerzony produkcji czechosłowackiej oraz polskiej.
SKOT-2 AP

Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik transporter opancerzony BTR-60

Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej (CSRS) pod koniec lat 50-tych XX wieku. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL), czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. Czechosłowackkie przedsiębiorstwo Tatra było odpowiedzialne za opracowanie podwozia, natomiast polska Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) z Lublina za rozwój opancerzenia.

800px-SKOT 2A TBiU9

Transportery opancerzone SKOT-2A i SKOT-2AP należące do Ludowego Wojska Polskiego (LWP) Źródło: A. Łuszczewski - TBiU nr 9

Transporter SKOT został wyposażony w układ napędowy (8x8) z planetarną półautomatyczną skrzynią biegów, niezależne zawieszenie kół oraz w centralny układ pompowania kół zapewniały mu dużą manewrowość w terenie. W konstrukcji transportera wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W przedniej części pancernego kadłuba znajduje się przedział kierowania mieszczący siedzenia dla kierowcy oraz dowódcy. Przedział kierowania mieścił również radiostację UKF średniego zasięgu R-113. Tylną część zajmuje przedział bojowy mieszczący dwie ławki dla 10 żołnierzy desantu. Są one zamontowane wzdłuż burt, żołnierze siedzą na nich tyłem do kadłuba, w którym znajdują się otwory sztrzelnicze do prowadzenia ognia z broni osobistej. Przedział bojowy posiadał z tyłu podwójne drzwi, przez które żołnierze opuszczali pojazdDzięki zastosowaniu zamkniętego, hermetycznego kadłuba i wyposażeniu w system filtrowentylacji powietrza transporter mógł operować w terenie skażonym bronią masowego rażenia (ABC). Ponadto całkowicie wodoszczelny kadłub i dwie śruby napędowe zamontowane w jego tylnej części zapewniały SKOT-owi zdolność pływania.

SKOT 2AP

Kolumna transporterów opancerzonych SKOT 2AP należących do Ludowego Wojska Polskiego

W Polsce transporter był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino i od razu wprowadzono na uzbrojenie Ludowego Wojska Polskiego (LWP) pod nazwą SKOT, co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do Armii Czechosłowackiej jako OT-64. Łącznie wyprodukowano 4500 egzemparzy transportera, z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie SKOT był odpowiednikiem transportera opancerzonego BTR-60 konstrukcji ZSRR, który był używany przez sojuszniczą Armię Radziecką. Z technologicznego punktu widzenia SKOT zdecydowanie jednak wyprzedził konstrukcję radziecką, w przeciwieństwie do dwóch silników benzynowych BTR-a posiadał jeden wysokoprężny, co upraszczało konstrukcję i zmniejszało zużycie paliwa. Aluminiowa głowica cylindra była chłodzona powietrzem, dzięki czemu waga silnika była niższa. Ponadto rozwijał o 15 km/h większą prędkość szosową niż radziecki transporter. Transporter opancerzony SKOT ze względu na wysokie właściwości jezdne i możliwości bojowe zaliczany był do jednych z najlepszych transporterów opancerzonych na świecie. Produkcję transportera zakończono w Polsce 22 lipca 1971 roku.

Skot

Jeden z polskich SKOT-ów na ćwiczeniach poligonowych.

W latach dziewięćdziesiątych po wycofaniu z użytku wersji bojowych transportera podjęto się szerokiej modernizacji wersji specjalistycznych SKOT-a takich jak wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy inżynieryjne, zbudowano nawet wersję ewakuacji medycznej z pola walki. Nową konstrukcję nazwano KTO Ryś.

Skot 289

Transporter opancerzony SKOT

Informacje

Dane podstawowe:Edytuj

Dane techniczne:Edytuj

  • Uzbrojenie: sprzężone ze sobą wkm KPWT kal. 14,5 mm (500szt. amunicji) oraz km PKT kal. 7,62 mm (2000szt. amunicji) zamontowane w obrotowej wieży (wersje SKOT-2A i SKOT-2AP)
  • Silnik: wysokoprężny, 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
  • Skrzynia biegów: półautomatyczna
  • Pancerz: stalowy, spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13 mm
  • Długość: 7,44 m
  • Szerokość: 2,55 m
  • Wysokość: 2,71 m
  • Prześwit: 0,40 m
  • Masa własna: ...
  • Masa całkowita: 12 900 kg
  • Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)
    Ot-64 ind 194

    Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii

  • Zasięg: 650 - 740 km
  • Zapas paliwa: 330 l

Wersje:Edytuj

  • OT-64/ SKOT - podstawowa czechosłowacka i polska wersja transportera, nieuzbrojona
  • SKOT-WPT - wóz pogotowia technicznego
  • SKOT-1A - wersja nieuzbrojona, wyróżniająca się nadbudówką nad przedziałem desantowym
  • OT-64-2A/ SKOT-2A - czechosłowacka i polska wersja uzbrojona z wieżą zunifikowaną z transporterem BTR-60 i opancerzonym pojazdem rozpoznawczym BRDM-2
  • SKOT-2AP - wersja uzbrojona z wieżą mogącą razić cele powietrzne opracowaną w Wojskowej Akademii Technicznej (WAT)
  • OT-64UMU - samobieżny układacz min (wersja czechosłowacka)
  • OT-64 Zdrav - wóz sanitarny (wersja czechosłowacka)

Modernizacje:Edytuj

  • KTO Ryś - gruntowna modernizacja nieuzbrojonych wersji transportera opracowana w Polsce w latach 90-tych przez Wojskowe Zakłady Mechaniczne nr 5 w Poznaniu
  • OT-64 Cobra - gruntowna modernizacja transportera OT-64 opracowana na Słowacji przy współpracy z Białorusią (RB) wyposażona w moduł bojowy Cobra mieszczący 30 mm działko automatyczne, karabin maszynowy PKT, wyrzutnie granatów dymnych Chmura (ros. Туча) oraz niemiecki system klimatyzacji

Użytkownicy:Edytuj

Bibliografia:Edytuj

  • A. Łuszczewski "Transporter opancerzony SKOT, TBiU nr 9" Wydawnictwo MON Warszawa 1971

Źródła:Edytuj

Michał Iljin (dyskusja) 10:59, kwi 14, 2013 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.