FANDOM


m (Zabezpieczył SKOT (‎[edit=sysop] (na zawsze) ‎[move=sysop] (na zawsze)))
(Użytkownicy:)
 
(Nie pokazano 8 wersji utworzonych przez jednego użytkownika)
Linia 1: Linia 1:
Opancerzony Transporter-64 (OT-64), cz. Obrněný Transportér-64 (OT-64)/ Średni Kołowy Opancerzony Transporter (SKOT) - kołowy [[transporter opancerzony]] produkcji [[Czechosłowacka Republika Socjalistyczna (CSRS)|czechosłowackiej]] oraz [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|polskiej]].[[Plik:SKOT-2_AP.jpg|thumb|280px|Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik transporter opancerzony [[BTR-60]]]]
+
Opancerzony Transporter-64 (OT-64), cz. Obrněný Transportér-64 (OT-64)/ Średni Kołowy Opancerzony Transporter (SKOT) - kołowy [[transporter opancerzony]] produkcji [[Czechosłowacja (CSRS)|czechosłowackiej]] oraz [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|polskiej]].[[Plik:SKOT-2_AP.jpg|thumb|280px|Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik transporter opancerzony [[BTR-60]]]]
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w [[Czechosłowacka Republika Socjalistyczna (CSRS)|Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej (CSRS)]]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> pod koniec lat 50-tych XX wieku. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)]], czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. Czechosłowacka firma Tatra była odpowiedzialna za opracowanie podwozia, natomiast polski FSC za rozwój opancerzenia.</span>
+
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w [[Czechosłowacja (CSRS)|Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej (CSRS)]]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> pod koniec lat 50-tych XX wieku. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się [[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)]], czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. Czechosłowackkie przedsiębiorstwo Tatra było odpowiedzialne za opracowanie podwozia, natomiast polska Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) z Lublina za rozwój opancerzenia.</span>
 
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">[[Plik:800px-SKOT_2A_TBiU9.jpg|thumb|280px|Transportery opancerzone SKOT-2A i SKOT-2AP należące do Ludowego Wojska Polskiego (LWP) Źródło: A. Łuszczewski - TBiU nr 9]]</span>
 
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">[[Plik:800px-SKOT_2A_TBiU9.jpg|thumb|280px|Transportery opancerzone SKOT-2A i SKOT-2AP należące do Ludowego Wojska Polskiego (LWP) Źródło: A. Łuszczewski - TBiU nr 9]]</span>
   
Linia 26: Linia 26:
 
===Dane techniczne:===
 
===Dane techniczne:===
   
  +
*Uzbrojenie: sprzężone ze sobą [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Wielokalibrowy_karabin_maszynowy wkm] [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/KPWT KPWT] kal. 14,5 mm (500szt. amunicji) oraz [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Karabin_maszynowy km] PKT kal. 7,62 mm (2000szt. amunicji) zamontowane w obrotowej wieży (wersje SKOT-2A i SKOT-2AP)
 
*Silnik: wysokoprężny, 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
 
*Silnik: wysokoprężny, 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
  +
*Skrzynia biegów: półautomatyczna
 
*Pancerz: stalowy, spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13 mm
 
*Pancerz: stalowy, spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13 mm
 
*Długość: 7,44 m
 
*Długość: 7,44 m
Linia 32: Linia 34:
 
*Wysokość: 2,71 m
 
*Wysokość: 2,71 m
 
*Prześwit: 0,40 m
 
*Prześwit: 0,40 m
  +
*Masa własna: ...
 
*Masa całkowita: 12 900 kg
 
*Masa całkowita: 12 900 kg
 
*Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)[[Plik:Ot-64_ind_194.jpg|thumb|280px|Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii]]
 
*Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)[[Plik:Ot-64_ind_194.jpg|thumb|280px|Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii]]
Linia 40: Linia 43:
 
*'''SKOT-WPT''' - wóz pogotowia technicznego
 
*'''SKOT-WPT''' - wóz pogotowia technicznego
 
*'''SKOT-1A''' - wersja nieuzbrojona, wyróżniająca się nadbudówką nad przedziałem desantowym
 
*'''SKOT-1A''' - wersja nieuzbrojona, wyróżniająca się nadbudówką nad przedziałem desantowym
*'''OT-64-2A/ SKOT-2A''' - czechosłowacka i polska wersja uzbrojona z wieżą zunifikowaną z transporterem BTR-60 i opancerzonym pojazdem rozpoznawczym [[BRDM-2]]
+
*'''OT-64-2A/ SKOT-2A''' - czechosłowacka i polska wersja uzbrojona z wieżą zunifikowaną z transporterem [[BTR-60]] i opancerzonym pojazdem rozpoznawczym [[BRDM-2]]
 
*'''SKOT-2AP''' - wersja uzbrojona z wieżą mogącą razić cele powietrzne opracowaną w Wojskowej Akademii Technicznej (WAT)
 
*'''SKOT-2AP''' - wersja uzbrojona z wieżą mogącą razić cele powietrzne opracowaną w Wojskowej Akademii Technicznej (WAT)
 
*'''OT-64UMU''' - samobieżny układacz min (wersja czechosłowacka)
 
*'''OT-64UMU''' - samobieżny układacz min (wersja czechosłowacka)
Linia 52: Linia 55:
 
*[[Angola (LRA)]] - 9szt.
 
*[[Angola (LRA)]] - 9szt.
 
*[[Czechosłowacja (CSRS)]]/ Czechy - 28szt. (stan na 2008 rok)/ Słowacja
 
*[[Czechosłowacja (CSRS)]]/ Czechy - 28szt. (stan na 2008 rok)/ Słowacja
*[[Egipt]] - 200szt.
+
*[[Egipt (ARE)]] - 200szt.
 
*[[Indie (RI)]] - 300szt.
 
*[[Indie (RI)]] - 300szt.
*Irak - 200szt. (wszystkie zniszczone w działaniach wojennych lub zezłomowane)
+
*[[Irak (RI)]] - 200szt. (wszystkie zniszczone w działaniach wojennych lub zezłomowane)
 
*Kambodża - 26szt.
 
*Kambodża - 26szt.
 
*[[Libia (WLADżLS)]] - 50szt.
 
*[[Libia (WLADżLS)]] - 50szt.
 
*Maroko - 95szt.
 
*Maroko - 95szt.
*[[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]] - 2500szt./[[Polska (RP)]] obecnie pozostaje w służbie 300-400szt. wersji specjalnych
+
*[[Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL)|Polska (PRL)]] - 2 500szt./ [[Polska (RP)]] obecnie pozostaje w służbie 300-400szt. wersji specjalnych
 
*[[Sierra Leone]] - 10szt.
 
*[[Sierra Leone]] - 10szt.
 
*[[Sudan]] - 40szt.
 
*[[Sudan]] - 40szt.
*Syria - 300szt.
+
*Syria (SRA) - 300szt.
 
*[[Uganda]] - 36szt.
 
*[[Uganda]] - 36szt.
 
*Urugwaj - 100szt.
 
*Urugwaj - 100szt.
*Węgry (WRL)
+
*[[Węgry (WRL)]]
   
 
===Bibliografia:===
 
===Bibliografia:===
Linia 71: Linia 74:
 
*http://pl.wikipedia.org/wiki/SKOT
 
*http://pl.wikipedia.org/wiki/SKOT
 
*http://ru.wikipedia.org/wiki/OT-64_SKOT
 
*http://ru.wikipedia.org/wiki/OT-64_SKOT
[[Użytkownik:Michał Iljin|Michał Iljin]] ([[Dyskusja użytkownika:Michał Iljin|dyskusja]]) 22:26, maj 10, 2013 (UTC)IljinM.
+
[[Użytkownik:Michał Iljin|Michał Iljin]] ([[Dyskusja użytkownika:Michał Iljin|dyskusja]]) 10:59, kwi 14, 2013 (UTC)IljinM.
 
[[Kategoria:Pojazdy|SKOT]]
 
[[Kategoria:Pojazdy|SKOT]]
 
[[Kategoria:Transportery opancerzone]]
 
[[Kategoria:Transportery opancerzone]]

Aktualna wersja na dzień 17:31, maj 14, 2019

Opancerzony Transporter-64 (OT-64), cz. Obrněný Transportér-64 (OT-64)/ Średni Kołowy Opancerzony Transporter (SKOT) - kołowy transporter opancerzony produkcji czechosłowackiej oraz polskiej.
SKOT-2 AP

Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik transporter opancerzony BTR-60

Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej (CSRS) pod koniec lat 50-tych XX wieku. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL), czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. Czechosłowackkie przedsiębiorstwo Tatra było odpowiedzialne za opracowanie podwozia, natomiast polska Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) z Lublina za rozwój opancerzenia.

800px-SKOT 2A TBiU9

Transportery opancerzone SKOT-2A i SKOT-2AP należące do Ludowego Wojska Polskiego (LWP) Źródło: A. Łuszczewski - TBiU nr 9

Transporter SKOT został wyposażony w układ napędowy (8x8) z planetarną półautomatyczną skrzynią biegów, niezależne zawieszenie kół oraz w centralny układ pompowania kół zapewniały mu dużą manewrowość w terenie. W konstrukcji transportera wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W przedniej części pancernego kadłuba znajduje się przedział kierowania mieszczący siedzenia dla kierowcy oraz dowódcy. Przedział kierowania mieścił również radiostację UKF średniego zasięgu R-113. Tylną część zajmuje przedział bojowy mieszczący dwie ławki dla 10 żołnierzy desantu. Są one zamontowane wzdłuż burt, żołnierze siedzą na nich tyłem do kadłuba, w którym znajdują się otwory sztrzelnicze do prowadzenia ognia z broni osobistej. Przedział bojowy posiadał z tyłu podwójne drzwi, przez które żołnierze opuszczali pojazdDzięki zastosowaniu zamkniętego, hermetycznego kadłuba i wyposażeniu w system filtrowentylacji powietrza transporter mógł operować w terenie skażonym bronią masowego rażenia (ABC). Ponadto całkowicie wodoszczelny kadłub i dwie śruby napędowe zamontowane w jego tylnej części zapewniały SKOT-owi zdolność pływania.

SKOT 2AP

Kolumna transporterów opancerzonych SKOT 2AP należących do Ludowego Wojska Polskiego

W Polsce transporter był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino i od razu wprowadzono na uzbrojenie Ludowego Wojska Polskiego (LWP) pod nazwą SKOT, co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do Armii Czechosłowackiej jako OT-64. Łącznie wyprodukowano 4500 egzemparzy transportera, z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie SKOT był odpowiednikiem transportera opancerzonego BTR-60 konstrukcji ZSRR, który był używany przez sojuszniczą Armię Radziecką. Z technologicznego punktu widzenia SKOT zdecydowanie jednak wyprzedził konstrukcję radziecką, w przeciwieństwie do dwóch silników benzynowych BTR-a posiadał jeden wysokoprężny, co upraszczało konstrukcję i zmniejszało zużycie paliwa. Aluminiowa głowica cylindra była chłodzona powietrzem, dzięki czemu waga silnika była niższa. Ponadto rozwijał o 15 km/h większą prędkość szosową niż radziecki transporter. Transporter opancerzony SKOT ze względu na wysokie właściwości jezdne i możliwości bojowe zaliczany był do jednych z najlepszych transporterów opancerzonych na świecie. Produkcję transportera zakończono w Polsce 22 lipca 1971 roku.

Skot

Jeden z polskich SKOT-ów na ćwiczeniach poligonowych.

W latach dziewięćdziesiątych po wycofaniu z użytku wersji bojowych transportera podjęto się szerokiej modernizacji wersji specjalistycznych SKOT-a takich jak wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy inżynieryjne, zbudowano nawet wersję ewakuacji medycznej z pola walki. Nową konstrukcję nazwano KTO Ryś.

Skot 289

Transporter opancerzony SKOT

Informacje

Dane podstawowe:Edytuj

Dane techniczne:Edytuj

  • Uzbrojenie: sprzężone ze sobą wkm KPWT kal. 14,5 mm (500szt. amunicji) oraz km PKT kal. 7,62 mm (2000szt. amunicji) zamontowane w obrotowej wieży (wersje SKOT-2A i SKOT-2AP)
  • Silnik: wysokoprężny, 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
  • Skrzynia biegów: półautomatyczna
  • Pancerz: stalowy, spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13 mm
  • Długość: 7,44 m
  • Szerokość: 2,55 m
  • Wysokość: 2,71 m
  • Prześwit: 0,40 m
  • Masa własna: ...
  • Masa całkowita: 12 900 kg
  • Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)
    Ot-64 ind 194

    Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii

  • Zasięg: 650 - 740 km
  • Zapas paliwa: 330 l

Wersje:Edytuj

  • OT-64/ SKOT - podstawowa czechosłowacka i polska wersja transportera, nieuzbrojona
  • SKOT-WPT - wóz pogotowia technicznego
  • SKOT-1A - wersja nieuzbrojona, wyróżniająca się nadbudówką nad przedziałem desantowym
  • OT-64-2A/ SKOT-2A - czechosłowacka i polska wersja uzbrojona z wieżą zunifikowaną z transporterem BTR-60 i opancerzonym pojazdem rozpoznawczym BRDM-2
  • SKOT-2AP - wersja uzbrojona z wieżą mogącą razić cele powietrzne opracowaną w Wojskowej Akademii Technicznej (WAT)
  • OT-64UMU - samobieżny układacz min (wersja czechosłowacka)
  • OT-64 Zdrav - wóz sanitarny (wersja czechosłowacka)

Modernizacje:Edytuj

  • KTO Ryś - gruntowna modernizacja nieuzbrojonych wersji transportera opracowana w Polsce w latach 90-tych przez Wojskowe Zakłady Mechaniczne nr 5 w Poznaniu
  • OT-64 Cobra - gruntowna modernizacja transportera OT-64 opracowana na Słowacji przy współpracy z Białorusią (RB) wyposażona w moduł bojowy Cobra mieszczący 30 mm działko automatyczne, karabin maszynowy PKT, wyrzutnie granatów dymnych Chmura (ros. Туча) oraz niemiecki system klimatyzacji

Użytkownicy:Edytuj

Bibliografia:Edytuj

  • A. Łuszczewski "Transporter opancerzony SKOT, TBiU nr 9" Wydawnictwo MON Warszawa 1971

Źródła:Edytuj

Michał Iljin (dyskusja) 10:59, kwi 14, 2013 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.