FANDOM


SKOT - (cz. Střední Kolový Obrněný Transportér), kołowy transporter opancerzony produkcji czechosłowackiej oraz polskiej.
SKOT-2 AP

Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik BTR-60

Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w Czechosłowacji pod koniec lat 50-tych. W konstrukcji wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się Polska, czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji. W październiku 1963 roku transporter został wprowadzony na uzbrojenie Ludowego Wojska Polskiego pod nazwą SKOT (Średni Kołowy Opancerzony Transporter) co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do armii czechosłowackiej jako OT-64 (Obrněný Transportér-64). W Polsce był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. (Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino). Łącznie wyprodukowano go 4500 egzemparzy z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie był to odpowiednik transportera opancerzonego BTR-60 produkcji ZSRR który był używany przez sojuszniczą Armię Radziecką.

Skot

Jeden z polskich SKOT-ów na ćwiczeniach poligonowych.

Transporter opancerzony SKOT ze względu na wysokie właściwości jezdne i możliwości bojowe zaliczany był do jednych z najlepszych transporterów opancerzonych na świecie. Układ napędowy z planetarną półautomatyczną skrzynią biegów systemu, niezależne zawieszenie kół oraz centralny układ pompowania zapewniały mu dużą manewrowość w terenie. Natomiast wodoszczelny kadłub oraz wodne śruby napędowe z tyłu kadłuba umożliwiały pokonywanie przeszkód wodnych. Transporter SKOT był całkowicie przystosowany do działania na terenie skażonym bronią ABC (atomową, biologiczną i chemiczną). Produkcję transportera zakończono w Polsce 22 lipca 1971 roku. W latach dziewięćdziesiątych po wycofaniu z użytku wersji bojowych transportera podjęto się szerokiej modernizacji wersji specjalistycznych SKOT-a takich jak wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy inżynieryjne, zbudowano nawet wersję ewakuacji medycznej z pola walki. Nową konstrukcję nazwano KTO Ryś (Kołowy Transporter Opancerzony Ryś) przebudowę przygotowały Wojskowe Zakłady Mechaniczne nr 5 z Poznania.

Skot 289

SKOT

Informacje

Dane podstawowe:

Dane techniczne:

  • Silnik: wysokoprężny, czterosuwowy, widlasty 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
  • Pancerz: spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13mm
  • Długość: 7,44 m
  • Szerokość: 2,55 m
  • Wysokość: 2,83 m
  • Masa całkowita: 12,9 t
  • Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)
  • Zasięg: 650 - 740 km
  • Zapas paliwa: 330 l

Użytkownicy:

  • Algieria (ARLD) - 226szt. (obecnie 150szt. w służbie)
  • Angola (LRA) - 9szt.
  • Czechosłowacja (CSRS)
  • Egipt - 200szt.
  • Indie (RI) - 300szt.
  • Irak - 200szt. (wszystkie zniszczone w działaniach wojennych lub zezłomowane)
  • Kambodża - 26szt.
  • Libia - 50szt.
  • Maroko - 95szt.
  • Polska - 2500szt. (obecnie 300-400szt. wersji specjalnych w służbie)
  • Sierra Leone - 10szt.
  • Sudan - 40szt.
  • Syria - 300szt.
  • Uganda - 36szt.
  • Urugwaj - 100szt.
  • Węgry

Michał Iljin (dyskusja) 22:26, maj 10, 2013 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.