FANDOM


OT-64/ SKOT (cz. Obrněný Transportér-64)/ Średni Kołowy Opancerzony Transporter (SKOT) - kołowy transporter opancerzony produkcji czechosłowackiej oraz polskiej.

SKOT-2 AP

Egzemplarz muzealny transportera opancerzonego SKOT 2AP, w tle jego radziecki odpowiednik BTR-60

Transporter opancerzony SKOT został zaprojektowany w Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej (CSRS) pod koniec lat 50-tych XX wieku. W tym samym czasie transporterem zainteresowała się Polska Rzeczpospolita Ludowa (PRL), czego rezultatem było podpisanie umowy o jego wspólnej produkcji.

W konstrukcji transportera wykorzystano podzespoły samochodu ciężarowego Tatra T-138 oraz prototypowego terenowego samochodu ciężarowego S-360 będącego następcą ciężarówki Praga VS3. W przedniej części pancernego kadłuba znajduje się przedział kierowania mieszczący siedzenia dla kierowcy oraz dowódcy. Tylną część kadłuba zajmuje przedział bojowy mieszczący dwie ławki dla 10 żołnierzy desantu. Ławki są zamontowane wzdłuż burt, żołnierze siedzą na nich tyłem do kadłuba, w którym znajdują się otwory sztrzelnicze do prowadzenia ognia z broni osobistej. Dzięki zastosowaniu zamkniętego i hermetycznego kadłuba transporter mógł operować w terenie skażonym bronią masowego rażenia (ABC).

W Polsce był produkowany w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie. Produkcję rozpoczęto 12 października 1963 roku w dwudziestą rocznicę bohaterskiej Bitwy pod Lenino i od razu wprowadzono na uzbrojenie Ludowego Wojska Polskiego (LWP) pod nazwą SKOT, co było dosłownym tłumaczeniem nazwy czechosłowackiej oraz do Armii Czechosłowackiej jako OT-64. Łącznie wyprodukowano 4500 egzemparzy transportera, z czego 2500 sztuk trafiło na wyposażenie Ludowego Wojska Polskiego w różnych wersjach nadwoziowych. Obok typowego transportera opancerzonego, były to wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy pogotowia technicznego. W swej klasie był to odpowiednik transportera opancerzonego BTR-60 produkcji ZSRR który był używany przez sojuszniczą Armię Radziecką.

SKOT 2AP

Kolumna transporterów opancerzonych SKOT 2AP należących do Ludowego Wojska Polskiego

Skot

Jeden z polskich SKOT-ów na ćwiczeniach poligonowych.

Transporter opancerzony SKOT ze względu na wysokie właściwości jezdne i możliwości bojowe zaliczany był do jednych z najlepszych transporterów opancerzonych na świecie. Układ napędowy z planetarną półautomatyczną skrzynią biegów systemu, niezależne zawieszenie kół oraz centralny układ pompowania zapewniały mu dużą manewrowość w terenie. Natomiast wodoszczelny kadłub oraz wodne śruby napędowe z tyłu kadłuba umożliwiały pokonywanie przeszkód wodnych. Produkcję transportera zakończono w Polsce 22 lipca 1971 roku. W latach dziewięćdziesiątych po wycofaniu z użytku wersji bojowych transportera podjęto się szerokiej modernizacji wersji specjalistycznych SKOT-a takich jak wozy kierowania ogniem, wozy dowodzenia czy wozy inżynieryjne, zbudowano nawet wersję ewakuacji medycznej z pola walki. Nową konstrukcję nazwano KTO Ryś (Kołowy Transporter Opancerzony Ryś) przebudowę przygotowały Wojskowe Zakłady Mechaniczne nr 5 z Poznania.

Skot 289

Transporter opancerzony SKOT

Informacje

Dane podstawowe:

Dane techniczne:

  • Silnik: wysokoprężny, czterosuwowy, widlasty 8-cylindrowy Tatra T-928 o mocy 180 KM
  • Pancerz: stalowy, spawany z płyt walcowanych, grubość 6-13 mm
  • Długość: 7,44 m
  • Szerokość: 2,55 m
  • Wysokość: 2,83 m
  • Prześwit: 0,40 m
  • Masa całkowita: 12,9 t
  • Prędkość maks.: 95 km/h (na szosie), 9km/h (na wodzie)
    Ot-64 ind 194

    Transporter opancerzony OT-64 Armii Republiki Indii

  • Zasięg: 650 - 740 km
  • Zapas paliwa: 330 l

Użytkownicy:

Michał Iljin (dyskusja) 22:26, maj 10, 2013 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.