FANDOM


Linia 7: Linia 7:
 
[[Plik:Irs2d.jpg|thumb|280px|Instalacja Rozlewczo Sanitarna (IRS-2) na podwoziu Stara 266]]
 
[[Plik:Irs2d.jpg|thumb|280px|Instalacja Rozlewczo Sanitarna (IRS-2) na podwoziu Stara 266]]
   
<p style="margin-top:0.5em;margin-bottom:0.5em;line-height:22.399999618530273px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;">Nadwozie ciężarówki osadzone zostało na podłużnicowej ramie spawanej wykonanej z blachy tłoczonej. W układzie jezdnym zastosowano przedni sztywny most napędowy zawieszony na półeliptycznych resorach piórowych oraz dwóch hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych. Zawieszenie osi środkowej i tylnej stanowiły mosty napędowe, każdy zawieszony na dwóch odwróconych półeliptycznych resorach piórowych oraz sześciu drążkach reakcyjnych. Mosty napędowe wyposażono w sterowaną pneumatycznie blokadę mechanizmu różnicowego. Układ hamulcowy dostosowano do zasilania hamulców przyczepy oraz wyposażono w nadciśnieniowy system wspomagania. Samochód Star 266 wyposażony był w kabinę wagonową typu 641 posiadającą dwa włazy dachowe, odchylane płaskie okna przednie oraz leżankę znajdującą się za fotelami kierowcy i pasażera. W 1985 roku przeprowadzono niewielką modernizację kabiny polegającą na zmianie stylistyki osłony wlotu powietrza. Przestrzeń ładunkową stanowiła jedna z dwóch metalowych skrzyń ładunkowych typu 663 lub 673. Skrzynia typu 663 posiadała dwupoziomową podłogę wykonaną z desek, odchylaną burtę tylną, opończę, montowane do ścian bocznych odchylane ławki, instalację świetlną oraz dźwiękowa, służącą do komunikowania się z kabiną pojazdu. Skrzynia typu 673 posiadała jednopoziomową podłogę wykonaną z desek, opończę oraz odchylane burty boczne i tylną.[[Plik:Star_266_Hibneryt.jpg|thumb|280px|Star 266 z zabudowanym działkiem przeciwlotniczym ZU-23-2. Zestaw p-lot "Hibneryt"]]</p>
+
<p style="margin-top:0.5em;margin-bottom:0.5em;line-height:22.399999618530273px;color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;">Nadwozie samochodu Star 266 osadzone zostało na podłużnicowej ramie spawanej wykonanej z blachy tłoczonej. W układzie jezdnym zastosowano przedni sztywny most napędowy zawieszony na półeliptycznych resorach piórowych oraz dwóch hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych. Zawieszenie osi środkowej i tylnej stanowiły mosty napędowe, każdy zawieszony na dwóch odwróconych półeliptycznych resorach piórowych oraz sześciu drążkach reakcyjnych. Mosty napędowe wyposażono w sterowaną pneumatycznie blokadę mechanizmu różnicowego. Układ hamulcowy dostosowano do zasilania hamulców przyczepy oraz wyposażono w nadciśnieniowy system wspomagania. Samochód Star 266 wyposażony był w kabinę wagonową typu 641 posiadającą dwa włazy dachowe, odchylane płaskie okna przednie oraz leżankę znajdującą się za fotelami kierowcy i pasażera. W 1985 roku przeprowadzono niewielką modernizację kabiny polegającą na zmianie stylistyki osłony wlotu powietrza. Przestrzeń ładunkową stanowiła jedna z dwóch metalowych skrzyń ładunkowych typu 663 lub 673. Skrzynia typu 663 posiadała dwupoziomową podłogę wykonaną z desek, odchylaną burtę tylną, opończę, montowane do ścian bocznych odchylane ławki, instalację świetlną oraz dźwiękowa, służącą do komunikowania się z kabiną pojazdu. Skrzynia typu 673 posiadała jednopoziomową podłogę wykonaną z desek, opończę oraz odchylane burty boczne i tylną.[[Plik:Star_266_Hibneryt.jpg|thumb|280px|Star 266 z zabudowanym działkiem przeciwlotniczym ZU-23-2. Zestaw p-lot "Hibneryt"]]</p>
   
 
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Pierwszy prototyp Stara 266 zbudowany został w 1969 roku. </span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">W latach 1970-1973 przeprowadzano testy drogowe kolejnych prototypów. </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Produkcję seryjną ciężarówki rozpoczęto w 1973 roku w </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">[http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Fabryka_Samochod%C3%B3w_Ci%C4%99%C5%BCarowych_%22Star%22 Fabryce Samochodów Ciężarowych "Star"]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">w Starachowicach i trwała do 2000 roku</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">. Samochód Star 266 używany był i nadal jest jako podstawowy samochód ciężarowo-terenowy w [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Ludowe_Wojsko_Polskie_(LWP) Ludowym Wojsku Polskim] i następnie w [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Si%C5%82y_Zbrojne_Rzeczpospolitej_Polskiej Wojsku Polskim]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">. </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Przez całe lata dzięki swej niezawodności oraz doskonałym własnościom terenowym był podstawowym wyposażeniem polskiej armii i zyskał wiele pochlebnych opinii. O możliwościach samochodu świadczy fakt, że w</span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;"> 1988 roku dwa Stary 266 wzięły udział w Rajdzie Paryż-Dakar i pokonały całą trasę docierając do mety</span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">.</span>
 
<span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Pierwszy prototyp Stara 266 zbudowany został w 1969 roku. </span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">W latach 1970-1973 przeprowadzano testy drogowe kolejnych prototypów. </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Produkcję seryjną ciężarówki rozpoczęto w 1973 roku w </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">[http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Fabryka_Samochod%C3%B3w_Ci%C4%99%C5%BCarowych_%22Star%22 Fabryce Samochodów Ciężarowych "Star"]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;"> </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">w Starachowicach i trwała do 2000 roku</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">. Samochód Star 266 używany był i nadal jest jako podstawowy samochód ciężarowo-terenowy w [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Ludowe_Wojsko_Polskie_(LWP) Ludowym Wojsku Polskim] i następnie w [http://pl.uzbrojenie.wikia.com/wiki/Si%C5%82y_Zbrojne_Rzeczpospolitej_Polskiej Wojsku Polskim]</span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">. </span><span style="font-family:sans-serif;line-height:19.1875px;">Przez całe lata dzięki swej niezawodności oraz doskonałym własnościom terenowym był podstawowym wyposażeniem polskiej armii i zyskał wiele pochlebnych opinii. O możliwościach samochodu świadczy fakt, że w</span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;"> 1988 roku dwa Stary 266 wzięły udział w Rajdzie Paryż-Dakar i pokonały całą trasę docierając do mety</span><span style="color:rgb(37,37,37);font-family:sans-serif;line-height:22.399999618530273px;">.</span>

Wersja z 20:56, paź 19, 2014

Star 266 - terenowy 3-osiowy samochód ciężarowy konstrukcji polskiej. Następca modeli Star 66/660.

Star26601wi8

Terenowy samochód ciężarowy Star 266 w polskiej armii.

Prace konstrukcyjne nad następcą starzejącego się samochodu ciężarowego Star 660 rozpoczęto w 1968 roku w Ośrodku Badawczo Rozwojowym FSC Star, Biurze Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie oraz Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku.

Irs2d

Instalacja Rozlewczo Sanitarna (IRS-2) na podwoziu Stara 266

Nadwozie samochodu Star 266 osadzone zostało na podłużnicowej ramie spawanej wykonanej z blachy tłoczonej. W układzie jezdnym zastosowano przedni sztywny most napędowy zawieszony na półeliptycznych resorach piórowych oraz dwóch hydraulicznych amortyzatorach teleskopowych. Zawieszenie osi środkowej i tylnej stanowiły mosty napędowe, każdy zawieszony na dwóch odwróconych półeliptycznych resorach piórowych oraz sześciu drążkach reakcyjnych. Mosty napędowe wyposażono w sterowaną pneumatycznie blokadę mechanizmu różnicowego. Układ hamulcowy dostosowano do zasilania hamulców przyczepy oraz wyposażono w nadciśnieniowy system wspomagania. Samochód Star 266 wyposażony był w kabinę wagonową typu 641 posiadającą dwa włazy dachowe, odchylane płaskie okna przednie oraz leżankę znajdującą się za fotelami kierowcy i pasażera. W 1985 roku przeprowadzono niewielką modernizację kabiny polegającą na zmianie stylistyki osłony wlotu powietrza. Przestrzeń ładunkową stanowiła jedna z dwóch metalowych skrzyń ładunkowych typu 663 lub 673. Skrzynia typu 663 posiadała dwupoziomową podłogę wykonaną z desek, odchylaną burtę tylną, opończę, montowane do ścian bocznych odchylane ławki, instalację świetlną oraz dźwiękowa, służącą do komunikowania się z kabiną pojazdu. Skrzynia typu 673 posiadała jednopoziomową podłogę wykonaną z desek, opończę oraz odchylane burty boczne i tylną.

Star 266 Hibneryt

Star 266 z zabudowanym działkiem przeciwlotniczym ZU-23-2. Zestaw p-lot "Hibneryt"

Pierwszy prototyp Stara 266 zbudowany został w 1969 roku. W latach 1970-1973 przeprowadzano testy drogowe kolejnych prototypów. Produkcję seryjną ciężarówki rozpoczęto w 1973 roku w Fabryce Samochodów Ciężarowych "Star" w Starachowicach i trwała do 2000 roku. Samochód Star 266 używany był i nadal jest jako podstawowy samochód ciężarowo-terenowy w Ludowym Wojsku Polskim i następnie w Wojsku PolskimPrzez całe lata dzięki swej niezawodności oraz doskonałym własnościom terenowym był podstawowym wyposażeniem polskiej armii i zyskał wiele pochlebnych opinii. O możliwościach samochodu świadczy fakt, że w 1988 roku dwa Stary 266 wzięły udział w Rajdzie Paryż-Dakar i pokonały całą trasę docierając do mety.

Star 266 Szpital polowy

Star 266 z kontenerową nadbudową szpitala polowego

Oprócz podstawowej wersji skrzyniowej polska armia używała i używa do chwili obecnej wiele specjalistycznych wersji Stara 266 jak np. samobieżne zestawy przeciwlotnicze "Hibneryt", mosty pontonowe, nadwozia furgonowe Jelcz AUM, warsztaty naprawcze Sarna I i Sarna II, stacje radioliniowe R-409, wysokowydajne urządzenia do odkażania chemicznego WUS-3, generatory dymu GD-2, instalacje rozlewcze IRS-2, żurawie samochodowe oraz koparki Bumar - Waryński K 407. Łącznie wyprodukowano około 18 000 egzemplarzy samochodu Star 266 dla użytkowników polskich oraz zagranicznych, głównie dla użytkowników wojskowych.

Star266lewybokpojazdu

Star 266 ze specjalistycznym nadwoziem furgonowym Jelcz AUM

Informacje

Dane podstawowe:

Dane techniczne:

  • Silnik: wysokoprężny, rzędowy, 6-cylindrowy Star 359M o mocy 150 KM
    Star26602ba1

    Wysokowydajne Urządzenie Specjalne (WUS-3) służące do odkażania, dezynfekcji, techniki wojskowej oraz terenu skażonych bronią masowego rażenia (ABC) zabudowane na ciężarówce Star 266

  • Skrzynia biegów: S5-45, 5-biegowa, manualna
  • Długość: 6,82 m
  • Szerokość: 2,50 m
  • Wysokość: 3,22 m
  • Prześwit: ...
  • Masa całkowita: 7 300 kg
  • Prędkość maks.: 90 km/h
  • Zasięg: 1040 km
  • Zapas paliwa: 2 X 150 l

Użytkownicy:

Film ukazujący możliwości samochodu:

http://www.youtube.com/watch?v=fwqmKezJvoQ

Źródła:

Michał Iljin (dyskusja) 19:57, cze 10, 2013 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.