FANDOM


Tatra 815 - terenowy 2, 3 lub 4-osiowy samochód ciężarowy konstrukcji czechosłowackiej, następca samochodu ciężarowego Tatra 813.
Tatra 815 6x6

Terenowy samochód ciężarowy Tatra 815 w podstawowej wersji wojskowej w układzie jezdnym 6x6 z jedną osią skrętną i dwudzwiową 3-osobową kabiną

Samochód Tatra 815 został zaprojektowany w Czechosłowacji (CSRS) przez Tatrzańskie Przedsiębiorstwo Państwowe początkowo jako następca samochodu ciężarowego Tatra 148. Gotowy prototyp oznaczony jako Tatra 157 został ukończony w 1970 roku. Następnie w latach 1970-1974 ukończono parę innych prototypów, ale żaden z nich nie został wdrożony do produkcji seryjnej z powodu protestów innego czechosłowackiego producenta samochodów ciężarowych Libereckich Zakładów Samochodowych (LiAZ), którym ostatecznie Państwowy Komitet Planowania zlecił produkcję samochodów podobnej klasy co Tatra 157. Z tego względu przedsiębiorstwo Tatra przeszło na opracowanie i produkcję cięższego samochodu ciężarowego przeznaczonego głównie na potrzeby wojska, mającego zastąpić terenowy samochód ciężarowy Tatra 813.

Tatra 815 6x6 2-oś

Terenowy samochód ciężarowy Tatra 815 w wersji wojskowej (głównie ciągnika balastowego) w układzie jezdnym 6x6 z dwiema osiami skrętnymi i czterodrzwiową, 6-osobową kabiną

Samochód ciężarowy Tatra 815 został specjalnie zaprojektowany do ekstremalnych warunków terenowych. Konstrukcja pojazdu cechuje się typowym dla tego producenta podwoziem w formie centralnej rury nośnej w której znajduje się przekładnia z niezależnie zawieszonymi wahliwymi półosiami, zwanym ramą szkieletową. Wszystkie pozostałe części ciężarówki są przymocowane do tego sztywnego szkieletu. Dzięki temu pojazd Tatry wyróżnia się doskonałymi właściwościami jezdnymi w najtrudniejszym terenie. Ta koncepcja pozwala na uzyskanie większej prędkości w terenie w porównaniu do klasycznej sztywnej osi. Dzięki konstrukcji modułowej rury nośnej, możliwe są warianty podwozia w konfiguracji dla wersji z jedną osią skrętną z napędem wszystkich osi w układzie 4x4, 6x6 lub dla wersji z dwiema osiami skrętnymi z napędem wszystkich osi w układzie 6x6, 8x8, 10x10 czy 12x12. Konstrukcja nadwozia jest typowa dla samochodów ciężarowych z silnikiem umieszczonym pod kabiną kierowcy. W zależności od przeznaczenia, samochód Tatra 815 może posiadać zwykłą krótką dwudzwiową kabinę 3-osobową, wydłużoną dwudzwiową kabinę 3-osobową z leżanką za siedzeniami lub podwójną, długą czterodrzwiową kabiną 6-osobową. Wszystkie kabiny są stalowe. Fotel kierowcy jest umieszczony na pneumatycznym amortyzatorze, deska rozdzielcza wykonana jest z miękkiego plastiku. Kabina jest wyposażona w podgrzewacz, a najnowsze wersje w dwie nagrzewnice. Za kabiną kierowcy w wojskowej wersji standardowej znajduje się stalowa skrzynia ładunkowa.

Tatra 815 8x8

Terenowy samochód ciężarowy Tatra 815 VT 8x8 w wersji wojskowej w układzie jezdnym 8x8 z dwiema osiami skrętnymi i czterodrzwiową, 6 - osobową

Produkcję seryjną samochodu rozpoczęto w 1983 roku i w niezmienionej formie produkowano do 1994 roku. Samochody trafiły na wyposażenie Czechosłowackiej Armii Ludowej (CzAL) oraz innych armii Układu Warszawskiego głównie jako podwozie dla polowych wyrzutni rakiet RM-70/85 oraz jako ciągniki artyleryjskie i podwozia pod specjalistyczne zabudowy np. stacji radiolokacyjnych. Ponadto samochody Tatra 815 produkowano w wersjach cywilnych na potrzeby gospodarki państwowej Czechosłowacji oraz na eksport do krajów Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej (RWPG). Do 1991 roku wyprodukowano prawie 100 000 egzemplarzy ciężarówek Tatra 815. W 1994 roku samochód poddano pierwszej modernizacji, a zaledwie trzy lata później w 1997 roku przeprowadzono pierwszą zmianę zewnętrzną (facelifting), pojazd wyposażony został w nową kabinę oznaczoną jako Terr№1. Kolejna modernizacja została przeprowadzona w 2000 roku. Ciężarówka otrzymała między innymi nową deskę rozdzielczą, odchylaną kabinę, a także (po raz pierwszy w historii fabryki) możliwość zainstalowania chłodzonego cieczą silnika wysokoprężnego (Diesla). Najnowszy facelifting kabiny został przeprowadzony w 2010 roku, samochód otrzymał wtedy nową kabinę oznaczoną Terr№2. Na rajdowej wersji Tatry 815 czeski kierowca Karel Lorais odniósł sześć zwycięstw w Rajdzie Paryż-Dakar. Produkcja samochodu w różnych konfiguracjach trwa nadal. 

Tatra 815 Bułgaria

Terenowy samochód ciężarowy Tatra 815 VVN 8x8 w wersji wojskowej w układzie jezdnym 8x8 z dwiema osiami skrętnymi z dwudzwiową, 3 - osobową kabiną należący do Armii Bułgarii

Informacje

Dane podstawowe:

  • Państwo: Czechosłowacja (CSRS)/ Czechy (RCz)
  • Producent: Tatra Trucks a.s.
  • Typ pojazdu: ciężarowy samochód terenowy
  • Liczba miejsc: 1 + 2 osoby lub 1 + 5 osób
  • Prototypy:
  • Produkcja: 1983 - do chwili obecnej
  • Wyprodukowane egzemplarze: brak danych
    RM70

    Terenowy samochód ciężarowy Tatra 815 jako podwozie polowej wyrzutni rakiet RM-70 należący do Polskiej Armii

Dane techniczne:

  • Silnik: Tatra T928
  • Skrzynia biegów: 5 biegowa, manualna
  • Pancerz: brak opancerzenia
  • Długość:
    • 6,98 m (wersja 6x6 z jedną osią skrętną, z krótką kabiną 3-osobową)
    • 8,36 m (wersja 6x6 z jedną osią skrętną z wydłużoną kabiną 3-osobową z leżanką)
    • 7,57 m (wersja 6x6 z dwiema osiami skrętnymi z długą 6-osobową kabiną)
    • 9,36 m (wersja 8x8 z dwiema osiami skrętnymi z dwoma wariantami kabiny)
  • Szerokość: 2,50 m
  • Wysokość: 3,24 m/ 3,65 m (z plandeką)
  • Prześwit: 0,41 m
  • Masa własna: 15 700 kg (wersja 8x8)
  • Masa całkowita: 25 700 kg (wersja 8x8)
  • Prędkość maks.: 90 km/h
  • Zasięg: 1 000 km (wersja 8x8)
  • Zapas paliwa:
Tatra 815 OC (2)

Tatra 815 OC w układzie jezdnym 6x6 z jedną osią skrętną

Wersje:

  • Tatra 815 S1 - cywilna wersja wywrotka jednostronna, w układzie jezdnym 6x6 z jedną osią skrętną
  • Tatra 815 S3 - cywilna wersja wywrotka trójstronna, w układzie jezdnym 6x6 z jedną osią skrętną
  • Tatra 815 NTH - cywilna i wojskowa wersja ciągnik siodłowy w układzie jezdnym 6x6 z jedną osią skrętną
  • Tatra 815 OC - cywilna i wojskowa wersja z nisko położoną kabiną specjalnie zaprojektowana i produkowana początkowo jako ciągnik lotniskowy dla krajów RWPG. Mogła manewrować i przetaczać samoloty o masie 405 ton, a kabina miała wysokość tylko 1,95 m. Do testowania tej wersji wykorzystano samolot transportowy konstrukcji radzieckiej Antonow An-124 Rusłan, ówcześnie najcięższy samolot na świecie, który był również w pełni załadowany sześcioma Tatrami. Z czasem wersję tą zaczęto produkować jako podwozie pod nisko położone zabudowy specjalistyczne dla budownictwa i straży pożarnych (np. żurawie samochodowe, podnośniki koszowe). Występuje w dwóch wariantach: w układzie jezdnym 6x6 z jedną osią skrętną oraz w układzie jezdnym 8x8 z dwiema osiami skrętnymi
  • Tatra 815 VT 8x8 - wojskowa wersja skrzyniowa ciągnik techniki (ciągnik artyleryjski) z czterodzwiową długą kabiną 6-osobową, w układzie jezdnym 8x8 z dwiema osiami skrętnymi
  • Tatra 815 VVN 8x8 - wojskowa wersja skrzyniowa z dwudzwiową wydłużoną kabiną 3-osobową z leżanką, w układzie jezdnym 8x8 z dwiema osiami skrętnymi
Tatra 815 Terr№1 (1)

Samochód Tatra 815 w układzie jezdnym 6x6 z jedną osią skrętną po faceliftingu w 1997 roku z kabiną Terr№1

1280px-Tatra T815 TERRno2

Samochód Tatra 815 w ukladzie jezdnym 8x8 z dwiema osiami skrętnymi po ostatnim faceliftingu w 2010 roku z kabiną Terr№2

Wersje rozwojowe:

  • Tatra 816 (Tatra 815-6) - opracowany w 1996 roku terenowy samochochód ciężarowy wykorzystujący podwozie oraz kabinę samochodu Tatra 815 lecz wyposażony w inne, często zachodnie komponenty. Pierwsze samochody tej wersji zostały specjalnie opracowane aby sprostać wymaganiom sił zbrojnych Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA) do których trafiły w ilości 1 110 egzemplarzy. Otrzymały one nazwę Tatra 816 LIWA
  • Tatra 817 (Tatra 815-7) - opracowany w 2004 roku terenowy samochód ciężarowy wykorzystujący podwozie, silnik oraz niektóre podzespoły samochodu Tatra 815. Wyposażony w nową niższą i płaską kabinę oraz konstrucję przystosowaną do transportu powietrznego najbardziej rozpowszechnionymi samolotami NATO Lockheed C-130 Herkules
  • Tatrapan - opracowany na Słowacji (RS) opancerzony terenowy samochód ciężarowy wykorzystujący podwozie oraz podzespoły samochodu Tatra 815

Użytkownicy:

Źródła:

Michał Iljin (dyskusja) 20:38, kwi 13, 2020 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.