FANDOM


ZiŁ-131 (ros. ЗиЛ-131) - terenowy 3-osiowy samochód ciężarowy konstrukcji radzieckiej, następca samochodu ciężarowego ZiŁ-157.

ZiŁ-131 - 1

Terenowy samochód ciężarowy ZiŁ-131

ZiŁ-131 (1)

Terenowy samochód ciężarowy ZiŁ-131

Na początku lat 60-tych XX wieku na wyposażenie Armii Radzieckiej trafiły jako podstawowy typ samochodu ciężarowo-terenowego samochody Ural-375D zastępując w tej roli starzejące się samochody ciężarowe ZiŁ-157, tym samym po raz pierwszy w historii Związku Radzieckiego (ZSRR) Zakład imienia Lichaczowa (ZiŁ) stracił swoją pozycję jedynego producenta samochodów ciężarowych dla wojska. W tym samym czasie w zakładzie ZiŁ w 1963 roku rozpoczęła się produkcja zupełnie nowego 2-osiowego cywilnego samochodu ciężarowego ZiŁ-130 na potrzeby gospodarki państwowej ZSRR. Na jego podstawie opracowano wojskową wersję oznaczoną jako ZiŁ-131 z napędem na wszystkie koła.

ZiŁ-131 (2)

Terenowy samochód ciężarowy ZiŁ-131 podczas prezentacji w terenie

Konstrukcja ZiŁ-131 była typowa dla samochodów ciężarowych podobnie jak w poprzednich modelach ZiŁ-a. Samochód zbudowano w układzie jezdnym sześciokołowym z napędem na wszystkie koła (6X6). Z przodu pod wysuniętą maską umieszczono silnik benzynowy ZIŁ-131 o mocy 150 KM. Za silnikiem znajdowała się stalowa kabina kierowcy (szoferka) z panoramiczną szybą przednią. Za kabiną kierowcy umieszczono drewnianą z elementami stalowymi skrzynię ładunkową z otwieraną tylną burtą. W późniejszych modelach szkrzynia ładunkowa była całkowicie metalowa. ZiŁ-131 był wyposażony w centralny system pompowania kół (ciśnienie w oponach można było regulować w zakresie od 0,5 do 4,2 kg/ cm²). W porównaniu do poprzednika ZiŁ-131 posiadał większą nośność, wyższą prędkość, niższe zużycie paliwa na tonę przewożonego ładunku, mniejszy promień skrętu, bardziej komfortową kabinę oraz bardziej miękkie zawieszenie.

Prototyp samochodu opracowano pod koniec 1956 roku, natomiast produkcję seryjną rozpoczęto w 1966 roku. Dużą część ZiŁ-131 przyjęto na wyposażenie Armii Radzieckiej w której używany był równolegle z samochodami Ural-375D jako uzupełniający typ samochodu ciężarowo-terenowego. Poza Związkiem radzieckim (ZSRR) używany był przez wojska Układu Warszawskiego w tym Ludowe Wojsko Polskie (LWP). Pojazd produkowano w wielu wersjach, oprócz podstawowej wersji skrzyniowej pojazd stał się podwoziem bazowym dla zabudów specjalistycznych jak np. wyrzutnia pocisków rakietowych BM-21 Grad, ciągnik siodłowy, standardowe nadwozia furgonowe KUNG K-131 i K-131N, cysterny paliwowe, samochód pożarniczy AC-3.0-40. W lutym 1974 roku rodzina pojazdów ZiŁ-131 otrzymała Państwowy Znak Jakości. W 1986 roku konstrukcję samochodu poddano modernizacji montując zmodernizowany silnik gaźnikowy ZiŁ-131N. Od 1994 roku produkcję ZiŁ-131 zakończono w zakładzie w Moskwie w związku rozpoczęciem produkcji jego następcy, terenowego samochodu ciężarowego ZiŁ-4334. Samochód ZiŁ-131 wyróżniał się łatwością kierowania, dobrą zwrotnością oraz stabilnością ruchu. Produkcję ostatecznie zakończono w 2002 roku.
ZiŁ-131 CSRS

Terenowy samochód ciężarowy ZiŁ-131 z przyczepą w terenie

Informacje

Dane podstawowe:

Dane techniczne:

  • Silnik: gaźnikowy, 8-cylindrowy ZIŁ-131 o mocy 150 KM
  • Skrzynia biegów: 5 biegowa, manualna
    ZiŁ-131 Straż

    Samochód pożarniczy AC-3.0-40 zabudowany na podwoziu ZiŁ-131

  • Pancerz: brak opancerzenia
  • Długość: 7,04 m
  • Szerokość: 2,50 m
  • Wysokość: 2,48/ 2,97 (z plandeką)
  • Prześwit: 0,33 m
  • Masa własna:  6 135 - 6 700 kg (różne źródła)
  • Masa całkowita: 10 185 kg
  • Prędkość maks.: 90 km/h
  • Zasięg: 630 - 850 km (rożne źrodła)
  • Zapas paliwa:  2 X 170 l (340 l)

Wersje:

  • ZiŁ-131 - podstawowa wersja. Produkowana w latach 1966 - 1986
  • ZiŁ-131N - zmodernizowana wersja podstawowa. Wyposażona w zmodernizowany silnik gaźnikowy ZiŁ-131N lub też w silniki wysokoprężne ZiŁ-131N1 o mocy 105 KM lub ZiŁ-131N2 o mocy 132 KM. Produkowana w latach 1986 - 2002
  • ZiŁ-131W - wersja ciągnik siodłowy. Wyróżniająca się skróconą ramą, zaprojektowana do holowania naczepy o masie całkowitej do 12 000 kg (w terenie do 10 000kg. Produkowana w latach 1968 - 1986
  • ZiŁ-131NW - zmodernizowany ciągnik siodłowy. Produkowana od 1986 roku
  • ZiŁ-131S - wersja do użytku na dalekiej północy. Wyróżniająca się kabiną z dodatkową izolacją termiczną, autonomicznym grzejnikiem, podwójnymi szybami, izolacją termiczną akumulatora, światłami przeciwmgielnymi, elementami gumowymi wykonanymi z gumy mrozoodpornej. Zaprojektowana do pracy w temperaturach do - 60° C. Produkowana w latach 1980 - 1986

Użytkownicy:

Źródła:

Michał Iljin (dyskusja) 19:17, kwi 8, 2020 (UTC)IljinM.

Treści społeczności są dostępne na podstawie licencji CC-BY-SA , o ile nie zaznaczono inaczej.